[发明专利]车辆用空气调节装置

说明书

本发明提供一种车辆用空气调节装置，其能够同时进行蓄电池冷却以及去除附着于室外热交换器的霜。在判定需要进行蓄电池(B)冷却的同时，判定需要对室外热交换器(22)除霜的情况下，在第1蓄电池冷却模式、第2蓄电池冷却模式或者蓄电池冷却单独模式下运行。据此，由于能够通过蓄电池冷却运行进行蓄电池(B)冷却的同时使附着于室外热交换器(22)的霜融解，因此与分别单独进行蓄电池冷却运行与除霜运行的情况相比较，能够实现降低耗电量。

技术领域

本发明涉及一种车辆用空气调节装置，其应用于，例如，电动汽车以及混合动力汽车等，具备向行驶用电动机供给电力的蓄电池的车辆。

背景技术

以往，这种车辆用空气调节装置具备制冷剂回路，该制冷剂回路具有压缩机，室内热交换器，室外热交换器以及膨胀阀，通过将在室内热交换器中与制冷剂进行热交换的空气供给至车室内来进行车室内的制冷、制热、除湿等。

此外，作为安装所述车辆用空气调节装置的车辆，有电动汽车以及混合动力汽车等，具备向作为驱动源的电动机供给电力的行驶用蓄电池。行驶用蓄电池，在车辆持续行驶或者进行急速充电的情况下，会有释放热而导致高温的情况。

因此，众所周知，在所述车辆中，为了冷却行驶用蓄电池，将行驶用蓄电池与冷却水回路连接的同时，通过水-制冷剂热交换器将冷却水回路与制冷剂回路连接(例如，参考专利文献1)。在所述车辆中，通过在冷却水回路流通的冷却水来冷却行驶用蓄电池的同时，通过将冷却行驶用蓄电池来吸收热的冷却水与在制冷剂回路流通的制冷剂进行热交换来放热而进行蓄电池冷却运行。

【先行技术文献】

【专利文献】

【专利文献1】日本专利文献特开2018-43741号公报

发明所要解决的技术问题

在所述车辆用空气调节装置中，车辆在外部空气温度处于较低温度的环境下行驶的情况下，进行车室内的制热时，有时在室外热交换器上产生结霜。所述车辆用空气调节装置，在室外热交换器上产生结霜的情况下，进行除霜运行，其使从压缩机排出的高温高压的制冷剂流入室外热交换器使附着于室外热交换器的霜融解。

在所述车辆用空气调节装置中，由于在进行除霜运行时，无法同时进行车室内的制热运行，因此在车辆不行驶的状态下，即，钥匙开关关闭的状态下执行除霜运行。此外，蓄电池冷却运行，在蓄电池处于充电中执行的情况下，也就是在车辆处于停止中执行。

因此，在所述车辆用空气调节装置中，产生了在执行除霜运行的同时执行蓄电池冷却运行的需要。

本发明的目的在于提供一种车辆用空气调节装置，其能够同时进行蓄电池冷却以及去除附着于室外热交换器的霜。

解决技术问题所采用的技术方案

本发明的车辆用空气调节装置，为了达到所述目的，具有冷却向车辆行驶用电动机供给电力的蓄电池的蓄电池冷却功能，具备：压缩机，其压缩制冷剂；蓄电池冷却用吸热器，其吸收从蓄电池释放的热；室外热交换器，其对车室外的空气与制冷剂进行热交换；蓄电池冷却回路，其使从压缩机排出的制冷剂在室外热交换器中放热的同时，在蓄电池冷却用吸热器中吸热；除霜回路，其使从压缩机排出的制冷剂在室外换热器中放热，使从室外热交换器流出的制冷剂吸入压缩机内；蓄电池冷却判定装置，其判定是否需要进行蓄电池冷却；除霜判定装置，其判定是否需要对室外热交换器除霜；回路设定装置，其由蓄电池冷却判定装置判定需要进行蓄电池冷却的同时，由除霜判定装置判定需要对室外热交换器除霜的情况下，其使从压缩机排出的制冷剂在蓄电池冷却回路流通。

据此，通过设定蓄电池冷却回路，室外热交换器作为放热器发挥作用，由于在室外热交换器中制冷剂释放热，因此能够在冷却蓄电池的同时使附着于室外热交换器的霜融解。

发明效果