[发明专利]车辆用空气调节装置

权利要求书

1.一种车辆用空气调节装置，具有冷却向车辆行驶用电动机供给电力的蓄电池的蓄电池冷却功能，其特征在于，具备：

压缩机，其压缩制冷剂；

蓄电池冷却用吸热器，其吸收从蓄电池释放的热；

室外热交换器，其对车室外的空气与制冷剂进行热交换；

蓄电池冷却回路，其使从压缩机排出的制冷剂在室外热交换器中放热的同时，在蓄电池冷却用吸热器中吸热；

除霜回路，其使从压缩机排出的制冷剂在室外换热器中放热，使从室外热交换器中流出的制冷剂吸入压缩机内；

蓄电池冷却判定装置，其判定是否需要冷却蓄电池；

除霜判定装置，其判定是否需要对室外热交换器除霜；以及

回路设定装置，其在通过蓄电池冷却判定装置判定需要冷却蓄电池的同时，通过除霜判定装置判定需要对室外热交换器除霜的情况下，其使从压缩机排出的制冷剂在蓄电池冷却回路流通。

2.根据权利要求1所述的车辆用空气调节装置，其特征在于，具备：

室内热交换器，其使供给至车室内的空气与制冷剂进行热交换；蓄电池冷却空气调节回路，其使从压缩机排出的制冷剂在室外热交换器中放热，在蓄电池冷却用吸热器中吸热，在室内热交换器中放热或者吸热；空气调节判定装置，其判定是否需要调节车室内的温度或者湿度；

回路设定装置，其在由蓄电池冷却判定装置判定需要进行蓄电池冷却的同时，由除霜判定装置判定需要对室外热交换器除霜，并且由空气调节判定装置判定需要调节车室内的温度或者湿度的情况下，其使从压缩机排出的制冷剂在蓄电池冷却回路流通。

3.根据权利要求2所述的车辆用空气调节装置，其特征在于，具备：

空气加热器，其加热供给至车室内的空气；不足热量补偿装置，其在由蓄电池冷却空气调节回路进行车室内空气调节以及蓄电池冷却的状态下，在室内热交换器中的放热量不足的情况下，不足的放热量由空气加热器补偿。

4.根据权利要求3所述的车辆用空气调节装置，其特征在于，在蓄电池冷却回路中，具备：放热器，其作为与室外热交换器串联的室内热交换器，由空气调节判定装置判定不需要对车室内除湿的情况下，在蓄电池冷却回路中，由放热器释放的热，或者由放热器以及空气加热器释放的热来进行车室内制热。

5.根据权利要求2至4中的任意一项所述的车辆用空气调节装置，其特征在于，具备：充电判定装置，其判定蓄电池是否处于充电中；空气调节限制装置，其在由充电判定装置判定蓄电池处于充电中状态下，由蓄电池冷却判定装置未判定需要进行蓄电池冷却，由除霜判定装置判定需要对室外热交换器除霜的同时，由空气调节判定装置判定需要调节车室内的空气调节温度或者湿度的情况下，不执行车室内温度以及湿度的调节，由除霜回路对室外热交换器进行除霜。

6.根据权利要求2至5中的任意一项所述的车辆用空气调节装置，其特征在于，在作为室内热交换器的吸热器的制冷剂流通方向上游侧，连接有：流路开闭阀，其开闭制冷剂流通路；膨胀阀，其对制冷剂减压，使从压缩机排出的制冷剂在蓄电池冷却空气调节回路流通时，通过调节压缩机的转数来控制由蓄电池冷却用吸热器冷却的蓄电池温度，通过切换流路开闭阀的阀开度的完全打开与完全关闭来控制在吸热器中冷却的空气温度。

7.根据权利要求2至5中的任意一项所述的车辆用空气调节装置，其特征在于，在作为室内热交换器的吸热器的制冷剂流通方向上游侧，连接有：流路开闭阀，其开闭制冷剂流通路；膨胀阀，其对制冷剂减压，使从压缩机排出的制冷剂在蓄电池冷却空气调节回路流通时，通过调节压缩机的转数来控制由蓄电池冷却用吸热器冷却的蓄电池温度，通过切换流路开闭阀的阀开度相互不同的两种开度来控制在吸热器中冷却的空气温度。