[发明专利]安全带锁、飞机安全带、用于检测安全带的闭合状态的系统以及用于检测闭合状态的方法

权利要求书

1.一种飞机安全带，所述飞机安全带具有安全带锁(10)和锁舌(26)，其中，所述安全带锁(10)具有：

-主体(12)，所述主体包括基板(14)和能旋转地支承在基板(14)上的板元件(18)，其中，板元件(18)能够在至少一个第一旋转区域和至少一个第二旋转区域之间枢转，在所述第一旋转区域中安全带锁(10)和引入到所述安全带锁(10)中的锁舌(26)相互锁定，在所述第二旋转区域中安全带锁(10)和引入到所述安全带锁(10)中的锁舌(26)解锁，由此，锁舌(26)能够从安全带锁(10)中被拉出；

-传感器组件(30)，其中，所述传感器组件(30)具有：

-机械传感器(32)，用于检测飞机安全带的闭合状态；

-发送器(34)，用于传输所检测到的闭合状态；和

-供电源，用于运行所述机械传感器(32)和所述发送器(34)，

其中，锁舌(26)和安全带锁(10)构造成，使得通过锁舌(26)和安全带锁(10)的合拢，所述飞机安全带能够从打开状态转换到闭合状态，其中，所述飞机安全带具有引入了锁舌的已锁定的第一状态、引入了锁舌的解锁的第二状态和未连接的第三状态，在所述第三状态下锁舌不与安全带锁合拢，其中，第三状态与板元件(18)的位置无关，其中，所述飞机安全带构造成，利用机械传感器(32)检测第一状态作为闭合状态并且检测第二状态和第三状态作为打开状态。

2.根据权利要求1所述的飞机安全带，其中，所述供电源具有电池(36)，并且所述发送器(34)是无线发送器，以用于无线地传输所述闭合状态。

3.根据权利要求1或2所述的飞机安全带，其中，所述发送器(34)配置为在闭合状态变化时从无源状态转变到有源状态，以便传输所检测到的闭合状态，其中，所述发送器(34)还配置为在传输所检测到的闭合状态之后转变为无源状态。

4.根据权利要求3所述的飞机安全带，其中，所述发送器(34)还配置为在传输所述闭合状态之后一直保持在有源状态下，直到在所述发送器(34)上获得对先前传输的闭合状态的接收确认。

5.根据权利要求1或2所述的飞机安全带，其中，所述安全带锁还具有：

盖板(38)，所述盖板在所述盖板的下侧具有凹部，其中，盖板(38)的下侧与板元件(18)连接，使得在板元件(18)与盖板(38)之间构造有空腔(40)，其中，传感器组件(30)布置在板元件(18)与盖板(38)之间的空腔(40)中。

6.根据权利要求1或2所述的飞机安全带，其中，所述发送器(34)是蓝牙发送器。

7.根据权利要求1或2所述的飞机安全带，其中，

所述安全带锁(10)的主体(12)具有同样能旋转地支承在基板(14)上的操纵元件，所述操纵元件旋转地耦联到板元件上，并且

所述飞机安全带构造成，使得引入到安全带锁中的锁舌(26)将操纵元件在第二旋转区域中比在第一旋转区域中以更小的力压向机械传感器。

8.根据权利要求7所述的飞机安全带，其中，所述操纵元件(60)附加地能平移运动地支承在基板(14)上。

9.根据权利要求7所述的飞机安全带，其中，

所述锁舌具有至少一个突出部并且所述操纵元件具有至少一个对应的贴靠区域，或者反过来，所述操纵元件具有至少一个突出部并且所述锁舌具有至少一个对应的贴靠区域，所述突出部和所述贴靠区域在几何形状上彼此协调，使得引入到安全带锁中的锁舌(26)将操纵元件(60)在第二旋转区域中比在第一旋转区域中以更小的力压向机械传感器。

10.根据权利要求8所述的飞机安全带，其中，

所述操纵元件(60)在横向于锁舌(26)的引入方向的方向上和/或在横向于板元件(18)的旋转轴线的方向上能平移运动地支承在基板(14)上。