[发明专利]用于对电动车辆的电能存储器充电的充电系统以及相关方法

说明书

本发明涉及一种用于对电动车辆的电能存储器充电的充电系统（1），包括：交流电流的输入端（2），该交流电流用电能源（3）来提供；用于将交流电流转换成直流电流的至少一个转换器元件（4）；以及用于将充电系统（1）与电动车辆连接的充电出口（5），其中，充电系统（1）被构造成将该至少一个转换器元件（4）与充电出口（5）连接，以实行对电能存储器的直流充电，并且其中，充电系统（1）被构造成将输入端（2）与充电出口（5）连接，以实行对电能存储器的交流充电。

技术领域

本发明涉及用于对电动车辆的电能存储器充电的充电系统。此外，本发明涉及用于对电动车辆的电能存储器充电的方法。

背景技术

目前，对用于对电动车辆的电能存储器充电的充电系统感兴趣。这样的电动车辆可以是纯电力驱动的车辆或混合动力车辆。从现有技术中已知不同的充电系统和充电方法。例如，可以实行所谓的直流充电，其也称为DC快速充电。在这种情况下，借助于至少一个转换器元件来转换由能量供给网络提供的交流电流或对其进行整流。此外，已知所谓的交流充电或AC充电。

为了对在直流充电时供应的电能进行计费，根据法律要求，需要根据千瓦时来测量所供应的直流电流。为此使用的测量装置或电度表必须关于电压以及关于电流二者都具有高动态范围。尽管关于电压存在其中实际上不发生充电的范围，但是正是在微流充电的情况下充电电流可能变得非常小。针对高直流电流的目前可获得的测量装置达到了20 A至550 A之间的电流动态范围。因此，在微流充电的情况下，由于所需准确度以及测量转换器和测量电量计（Messzähler）的有限的可达动态范围，利用这样的测量装置无法符合校准法规地测量电能或功率。

已知允许检测所需AC能量的规章，所述AC能量然后被重新调整并充电。此外，实现如下商业模型，这些商业模型放弃了以符合校准法规的方式来检测能量。例如，已知计时电价、单费率电价和/或无偿配给。此外，针对高达500 A的电流的DC快速充电系统正在构建中，使得不会以这种方式出现问题。通过减小最大可测量电流，最小可测量电流也可以被减小。

发明内容

本发明的任务是要展示这样的解决方案：该解决方案是关于如何可以更灵活地操作用于对电动车辆的电能存储器充电的充电系统、尤其是使得能够进行直流充电的充电系统。

该任务通过根据独立专利权利要求的特征的充电系统以及通过相关方法来实现。在从属专利权利要求中说明了本发明的有利扩展方案。

根据本发明的充电系统用于对电动车辆的电能存储器充电。该充电系统包括交流电流的输入端，该交流电流用电能源来提供。此外，该充电系统包括用于将交流电流转换成直流电流的至少一个转换器元件。此外，该充电系统包括用于将充电系统与电动车辆连接的充电出口（Ladeabgang）。在此，该充电系统被构造成将该至少一个转换器元件与充电出口连接，以实行对电能存储器的直流充电。此外，该充电系统被构造成将输入端与充电出口连接，以实行对电能存储器的交流充电。

该充电系统可以用于对电动车辆的电能存储器充电。所述电能存储器可以尤其是电池，所述电池可以具有多个电池单元。所述电池也可以称为牵引电池。电动车辆可以是纯电力驱动的车辆。电动车辆也可以是混合动力车辆，可以经由充电连接端来对其电能存储器或其电池充电。该充电系统包括输入端，在该输入端处将充电系统与电能源或能量供给网络连接。可以经由所述输入端将交流电流和/或交流电压输送给充电系统。然后可以用该至少一个转换器元件将所述交流电流转换成直流电流和/或直流电压。该至少一个转换器元件可以具有整流器。还可以规定：该充电系统具有多个转换器元件，所述多个转换器元件例如可以电并联。此外，该充电系统包括充电出口，在该充电出口处所述充电系统可以与电动车辆或与电动车辆的充电连接端电连接。可以在充电出口处设置对应的插头、插座和/或线缆。如果为电动车辆的电能存储器供应直流电流，则可以实行直流充电或所谓的DC快速充电。