[发明专利]用于机动车的轮毂托架

说明书

本发明涉及一种用于机动车的轮毂托架(1)，所述轮毂托架包括基体(3)和从基体(3)伸出的转向臂(6)，该转向臂用于通过转向横拉杆铰接装置(8)连接转向横拉杆(5)，其中，转向横拉杆铰接装置(8)在转向臂(6)的一侧借助于螺栓(9)在连接部位(16)处固定或能固定在转向臂(6)上。本发明提出，在轮毂托架(1)上，与连接部位(16)搭接的保持突出部(14)形成用于转向横拉杆(5)的防丢失装置(15)。本发明还涉及一种用于装配用于机动车的轮毂托架(1)的方法。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的轮毂托架/轮架，所述轮毂托架包括基体和从基体伸出的转向臂/转向节臂/转向横拉杆臂，该转向臂用于通过转向横拉杆铰接装置与转向横拉杆连接，其中，转向横拉杆铰接装置在转向臂的一侧借助于螺栓在连接部位处固定或能固定在转向臂上。本发明还涉及一种用于装配用于机动车的轮毂托架的方法。

背景技术

由现有技术例如已知文献DE 40 17 210 C1。该文献涉及一种可转向的机动车桥，其具有扭杆稳定器，其扭杆在车身侧被保持并且其弯折的端部件分别通过铰接连接固定在连接臂的下端部上，该连接臂的上端部在相应车轮的转向桥中铰接在其轮毂托架上。在此规定，连接臂在轮毂托架运动时与该轮毂托架同方向地并且逆支撑装置围绕转向轴摆动，该支撑装置位于扭杆稳定器与连接臂的连接中、能屈曲并且能复位。

发明内容

本发明的目的是，提出一种用于机动车的轮毂托架，其相对于已知的轮毂托架具有优点，特别是确保了转向横拉杆的可靠且安全的连接。

根据本发明，所述目的通过具有如下特征的、用于机动车的轮毂托架来实现，即：

一种用于机动车的轮毂托架，所述轮毂托架包括基体和从基体伸出的转向臂，该转向臂用于通过转向横拉杆铰接装置与转向横拉杆连接，转向横拉杆铰接装置在转向臂的一侧借助于螺栓在连接部位处固定或能固定在转向臂上，

其特征在于，

在轮毂托架上，与连接部位搭接的保持突出部形成用于转向横拉杆的防丢失装置。

轮毂托架用于将至少一个车轮可转动地支承在机动车的车身上。在此，轮毂托架优选是车轮悬架的组成部分，该车轮悬架用于实现车轮相对于车身的悬挂、特别是弹性悬挂。车轮可转动地支撑在车轮支承装置的轮毂托架上。为此，车轮能优选地固定在轮毂上，该轮毂最终借助于轮毂轴承/车轮支承件可转动地支承在轮毂托架上。例如，轮毂托架具有轮毂轴承接纳部，该轮毂轴承接纳部作为开口、特别是作为边缘封闭的开口形成在轮毂托架或其基体中。

轮毂轴承布置在轮毂轴承接纳部中。此外，轮毂和/或与其以不能相对转动的方式耦合的轴至少局部地接合到轮毂轴承接纳部中。特别优选地，轮毂和/或轴、特别是共同地沿轴向方向参照轮毂的转动轴线至少部分地、特别是完全地穿过轮毂轴承接纳部。轮毂轴承特别优选地作为滚动轴承存在并且为此具有内圈和外圈，在它们之间存在滚动体以减少摩擦。

优选地，内圈配属于轮毂，特别是与轮毂相连接，例如内圈与轮毂一体形成或者固定在其上，而外圈配属于轮毂托架，特别是与轮毂托架相连接，例如固定在其上。在此，外圈优选地位于轮毂轴承接纳部中。换句话说，外圈利用其外周面贴靠在轮毂托架的界定轮毂轴承接纳部的内周面上。

轮毂托架优选地通过至少一个底盘控制臂与车身连接。底盘控制臂因此在一侧作用在车身上并且在另一侧作用在轮毂托架上，特别是分别以可摆动运动的方式。底盘控制臂例如以横向控制臂的形式存在。然而，作为纵向控制臂的构造也是可能的。原则上，通过至少一个底盘控制臂实现轮毂托架的连接。然而特别优选地，设置有多个用于将轮毂托架连接在车身上的底盘控制臂。特别地，底盘控制臂以双点控制臂、三角形控制臂或类似控制臂的形式存在。如果轮毂托架通过多个底盘控制臂连接，则这些底盘控制臂中的每个都可以构造为双点控制臂或三角形控制臂。