[发明专利]用于控制和调节电动气动驻车制动回路的装置

权利要求书

1.用于控制和调节电动气动驻车制动回路(110)的装置(50)，所述装置包括：

-用于借由所述电动气动驻车制动回路(110)操纵驻车制动器(130)的手控单元(HCU)，

-与所述手控单元(HCU)电气连接的控制电子器件(ECU)，其中，

-所述手控单元(HCU)具有第一电路设施和第二电路设施，其中，

-所述第一电路设施至少经由第一联接线路与所述控制电子器件(ECU)连接，并且

-所述第二电路设施至少经由第二联接线路与所述控制电子器件(ECU)连接，

其中，

-所述第一电路设施是数字电路设施，并且至少第一联接线路是构造成能够实现在所述数字电路设施与所述控制电子器件(ECU)之间进行数字数据传输的数字数据传输信道，以及

-所述第二电路设施是模拟电路设施，并且至少第二联接线路是构造成能够实现从所述模拟电路设施到所述控制电子器件(ECU)进行模拟数据传输的模拟数据传输信道，其中，

-所述数字电路设施(S1)和所述模拟电路设施(S2)能被冗余式操纵，

其特征在于，

所述模拟电路设施(S2)具有与第一电阻器串联的第一冗余开关接触部(11)和与第一冗余开关接触部及第一电阻器并联且与第二电阻器串联的第二冗余开关接触部(12)，并且还具有与第二冗余开关接触部(12)和第二电阻器并联的电容器(C1)。

2.根据权利要求1所述的装置(50)，其中，所述手控单元(HCU)具有第一按钮(T1)，并且所述数字电路设施(S1)具有第一开关接触部(21)，其中，所述第一开关接触部(21)和所述第一冗余开关接触部(11)能通过所述第一按钮(T1)来操纵，其中，所述第一按钮(T1)设置成用于启用或停用至少一个驻车制动器(130)。

3.根据权利要求2所述的装置(50)，其中，所述手控单元(HCU)还具有第二按钮(T2)，并且所述数字电路设施(S1)具有第二开关接触部(22)，其中，所述第二开关接触部(22)和所述第二冗余开关接触部(12)能通过所述第二按钮(T2)来操纵，其中，所述第二按钮(T2)设置成用于启用挂车校验功能。

4.根据权利要求3所述的装置(50)，其中，所述第一按钮(T1)和所述第二按钮(T2)分别具有并行引导的电气上独立的开关接触部，其中，并行引导的独立的开关接触部能同时被操纵。

5.根据权利要求4所述的装置(50)，其中，所述第一按钮(T1)和所述第二按钮(T2)构造为双摇杆按钮。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的装置(50)，其中，所述模拟电路设施(S2)设置成用于在首次错误时的紧急功能以及用于所述控制电子器件(ECU)的唤醒功能，并且所述数字电路设施(S1)设置成用于主信号传输。

7.根据权利要求3至5中任一项所述的装置(50)，其中，所述数字电路设施(S1)具有接口模块(30)，所述接口模块将关于所述第一开关接触部(21)的开关状态的信息和/或关于所述第二开关接触部(22)的开关状态的信息经由数字数据传输信道传递到所述控制电子器件(ECU)。

8.根据权利要求3至5中任一项所述的装置(50)，其中，所述模拟电路设施(S2)的第一冗余开关接触部(11)和/或第二冗余开关接触部(12)双重地设置，并且/或者所述数字电路设施(S1)的第一开关接触部(21)和/或第二开关接触部(22)双重地设置。

9.根据权利要求1至5中任一项所述的装置(50)，其中，所述数字数据传输信道构造为LIN总线或构造为CAN总线。

10.根据权利要求7所述的装置(50)，其中，所述数字电路设施(S1)还具有比例发送器(P1)，所述比例发送器将成比例的发送器信号传递到所述接口模块(30)。