[发明专利]车辆用多芯电缆以及车辆用多芯电缆的制造方法

说明书

根据本公开的车辆用多芯电缆包括各自具有由多根扭绞的素线形成的导体和覆盖导体的外周的绝缘层的芯线，以及设置在芯线周围的鞘层，其中，在鞘层的外周面部分地形成有标记部分，并且其中，与标记部分邻接的周边区域的算术平均粗糙度Ra2相对于外周面上的标记部分的算术平均粗糙度Ra1的比率为0.10以上0.90以下。

技术领域

本公开涉及一种车辆用多芯电缆，以及车辆用多芯电缆的制造方法。

背景技术

电缆的外周面可设置有诸如长度、直径等制品规格、制造商、零件编号等信息标记。通常，通过使用油墨进行印刷来形成该标记(参见日本特开专利公开No.2009-104879)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开专利公开No.2009-104879

发明内容

本公开要解决的问题

如今，多芯电缆用于连接控制器与用于车辆用防抱死制动系统(ABS)等中的传感器，或者连接控制器与用于电动驻车制动系统等中的制动器。

由于车辆内部的布线、制动器的驱动等，多芯电缆以复杂的方式弯曲。此外，多芯电缆可能以至少一部分暴露在车辆外部的状态使用。

因此，当通过印刷在多芯电缆的外周面上设置标记时，标记可能由于部分弯曲、接触、泥水和诸如汽油之类的有机溶剂的附着等而剥离。

本公开基于上述情况而完成，并且一个目的是提供一种车辆用多芯电缆以及车辆用多芯电缆的制造方法，该车辆用多芯电缆具有优异的耐弯曲性，并且能够防止标记部分的识别性由于弯曲、接触、泥水和诸如汽油之类的有机溶剂的附着等而劣化。

解决问题的手段

为了解决上述问题而做出根据本公开的车辆用多芯电缆，其包括：各自具有由多根扭绞的素线形成的导体和覆盖导体的外周的绝缘层的芯线；以及设置在芯线周围的鞘层，

其中，在鞘层的外周面上部分地形成有标记部分，并且

其中，与标记部分邻接的周边区域的算术平均粗糙度Ra2相对于外周面上的标记部分的算术平均粗糙度Ra1的比率为0.10以上0.90以下。

此外，为了解决上述问题而做出一种制造车辆用多芯电缆的方法，该车辆用多芯电缆包括

各自具有由多根扭绞的素线形成的导体和覆盖导体的外周的绝缘层的芯线，以及

设置在芯线周围的鞘层，该方法包括：

通过使鞘层的外周面部分地平滑化或粗糙化从而形成标记部分的步骤；以及

将与标记部分邻接的周边区域的算术平均粗糙度Ra2相对于标记部分的算术平均粗糙度Ra1的比率控制为0.10以上0.90以下的步骤。

发明的效果

根据本公开的车辆用多芯电缆具有优异的耐弯曲性，并且能够防止标记部分的识别性由于弯曲、接触、泥水和诸如汽油之类的有机溶剂的附着等而劣化。此外，根据本公开的车辆用多芯电缆的制造方法可以制造这样的车辆用多芯电缆，该车辆用多芯电缆具有优异的耐弯曲性，并且能够防止标记部分的识别性由于弯曲、接触、泥水和诸如汽油之类的有机溶剂的附着等而劣化。

附图说明

图1为示出了根据本公开的一个实施方案的车辆用多芯电缆的示意性截面图。

图2为示出了图1所示的车辆用多芯电缆的鞘层的外周面的示意性局部放大图。

图3为沿图2中的线A-A截取的车辆用多芯电缆的示意性截面图。