[发明专利]车辆空调用送风装置

说明书

本发明公开了一种车辆空调用空气吹送装置，喇叭状构成部件(60)包括接合部(62a)，在马达凸缘部(5f)处于已被从壳体上取下来的状态时，所述接合部(62a)与马达凸缘部(5f)接合，以非固定状态与马达凸缘部(5f)成为一体。

技术领域

本发明涉及一种安装在例如汽车等、吹送空调用空气的车辆空调用空气吹送装置，特别是涉及具有喇叭状开口部的构造的技术领域。

背景技术

安装在车辆上的空调装置一般构成为：选择车室内的空气(内部空气)和车室外的空气(外部空气)中的一者并作为空调用空气吹送给空调单元，通过冷却用热交换器及加热用热交换器对该空气进行温度调节，然后供向车室的每个角落。

近年来，实际已投入使用的吹送空调用空气的车辆空调用空气吹送装置，除了具有仅吹送所述内部空气的内部空气循环模式和仅吹送所述外部空气的外部空气引入模式之外，还具有吹送内部空气和外部空气这二者的内外部空气双层流动模式。也就是说，如专利文献1～5所公开的那样，在车辆空调用空气吹送装置的壳体上形成有内部空气引入口和外部空气引入口，并且在车辆空调用空气吹送装置的壳体内部形成有上层空气通路和下层空气通路。在上层空气通路和下层空气通路的内部分别设置有空气吹送用风扇，用同一台马达对这两台空气吹送用风扇进行驱动。另外，在壳体上设置有将内部空气引入口及外部空气引入口打开、关闭的内外部空气切换风门，通过该内外部空气切换风门，能够切换为仅打开内部空气引入口的内部空气循环模式、仅打开外部空气引入口的外部空气引入模式、以及打开内部空气引入口及外部空气引入口的内外部空气双层流动模式。而且，当使所述两台空气吹送用风扇旋转并设为内部空气循环模式时，从内部空气引入口引入的内部空气流向上层空气通路和下层空气通路；当设为外部空气引入模式时，从外部空气引入口引入的外部空气流向上层空气通路和下层空气通路；当设为内外部空气双层流动模式时，从外部空气引入口引入的外部空气流向上层空气通路，另一方面，从内部空气引入口引入的内部空气流向下层空气通路。

在专利文献4的车辆空调用空气吹送装置的情况下，收纳空气吹送用风扇的涡壳由上涡壳和下涡壳构成，通过将下涡壳的上部嵌合于上涡壳的下部而使上涡壳及下涡壳形成为一体。

在涡壳的内部且在上下方向的中间部位配设有沿水平方向延伸的隔板，通过该隔板将涡壳的内部空间分隔为上层空气通路和下层空气通路。隔板的周缘部处于被上涡壳的下部和下涡壳的上部沿上下方向夹住的状态。

另外，在专利文献5的车辆空调用空气吹送装置的情况下，在马达凸缘部固定有喇叭状构成部件，所述喇叭状构成部件具有以与空气吹送用风扇的下侧相对的方式而设的喇叭状开口部。喇叭状构成部件以固定于马达凸缘部的状态与马达一同组装于壳体上。

专利文献1：日本公开专利公报特开2000-296710号公报

专利文献2：日本公开专利公报特开2001-206044号公报

专利文献3：日本公开专利公报特开2011-201501号公报

专利文献4：日本公开专利公报特开2015-67260号公报

专利文献5：日本公开专利公报专利第5304719号公报

发明内容

－发明要解决的技术问题－

然而，就专利文献1到5那样能够在内外部空气双层流动模式之间进行切换的车辆空调用空气吹送装置而言，为了在壳体内形成上层空气通路和下层空气通路且提高吹送效率而需要在该车辆空调用空气吹送装置中设置喇叭状构成部件。所述喇叭状构成部件具有以与空气吹送用风扇的下侧相对的方式而设的喇叭状开口部，在专利文献5中，是将与壳体不同的部件即喇叭状构成部件固定于马达凸缘部。通过使喇叭状构成部件为与壳体不同的部件，则具有喇叭状构成部件的成型自由度提高的优点。