[发明专利]用于机动车的通风装置

说明书

本发明涉及一种用于机动车的通风装置(1)，其具有用于第一气流(L1)的流经的第一通风通道(3)、与第一通风通道(3)分隔的用于第二气流(L2)的流经的第二通风通道(4)和与第一通风通道(3)的第一通道端部(5)以及第二通风通道(4)的第二通道端部(6)流体连通地相联接的用于总气流(G)流出到机动车的乘员舱(8)中的出风口(7)，其中，总气流(G)具有第一气流(L1)和第二气流(L2)，其中，第一气流(L1)的第一气流强度和第二气流(L2)的第二气流强度可分别调整。出风口(7)在流动方向(S)上在第一通道端部(5)之后具有第一偏转壁(9)，其中，第一偏转壁(9)构造成使第一气流(L1)偏转成使得第一气流(L1)与第二气流(L2)交叉。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的无叶片(lamellenfrei)的通风装置，气流借助其可针对性且定向地流入到机动车的乘员舱中。此外，本发明涉及一种具有根据本发明的通风装置的机动车。

背景技术

已知许多不同的用于机动车通风的通风装置。带有用于气流的针对性偏转的可调节叶片的通风装置是特别流行的。这样的通风装置通常具有带有通道端部的通风通道以及布置在通道端部处的带有多个可调节叶片的出风口(Luftauslass)。可调节叶片经常一部分竖直地而另一部分水平地取向，以便于可使气流转向到许多不同的方向上。其它已知的通风装置具有可摆动的出风口，其带有固定的亦或额外地可摆动的叶片。该出风口至少部分呈球形地构造，以便于防止空气经过出风口处的侧向流出并且以便于可使气流转向到许多不同的方向上。在其它通风装置中，出风口根据可摆动的喷嘴来构造，借助该喷嘴气流被集束且同样可被转向到多个不同的方向上。

由DE 102 02 926 A1已知一种用于机动车的通风装置，其具有空气通道以及出风口，其中，空气通道与出风口流体连通地相联接。在出风口内布置有多个围绕不同摆动轴线可摆动的用于流动通过空气通道的主气流的转向的叶片。为了摆动叶片，通风装置具有与叶片机械地相联接的杠杆，其从出风口中伸出。DE 10 2015 120 290 A1公开了一种用于机动车的通风装置，带有空气通道以及出风口，其中，空气通道与出风口流体连通地相联接。在出风口内布置有围绕水平轴线可摆动的叶片。通过摆动叶片可使流动通过空气通道的主气流转向。

DE 10 2015 116 242 B3示出了一种用于机动车的通风装置，其具有主通风通道以及两个副空气通道，其全都与共同的空气通道流体连通地相联接。在出风口之前的区域中构造有根据渐缩扩喷嘴(Lavaldüse)的主通风通道。借助于阀装置可影响副通道的气流占比。副通道的空气流出口彼此相对地以及朝向主通风通道定向，从而通过以副气流加载副通道可引起主气流的针对性的偏转。

带有从外部可接近的、可调节的叶片的通风装置具有如下缺点，即，在乘员舱的区域中布置有可移动的零件，其可能由于机动车乘员的不慎被无意地调节。此外，可调节叶片仅可复杂地制造以及装配且具有一定的磨损。带有其空气流出口彼此相对定向的多个副通道的通风装置具有如下缺点，即，其可能具有较高的噪音生成且因此可能显著降低机动车的行驶舒适性。

发明内容

本发明的目的是消除或至少部分消除在用于机动车的通风装置的情形中以及在带有通风装置的机动车的情形中的上述缺点。本发明的目的尤其是，提供一种用于机动车的通风装置和一种带有通风装置的机动车，其以简单且成本有利的形式和方式确保在机动车的乘员舱中提供定向的气流且在此优选避免过量的噪音生成。

上述目的通过一种带有独立权利要求1的特征的通风装置以及通过一种带有并列的权利要求10的特征的机动车来实现。本发明的另外的特征和细节由从属权利要求、说明书和附图得出。在此，与根据本发明的通风装置相联系地所描述的特征和细节在与根据本发明的机动车相联系的情况中自然也适用且相应地反之亦然，从而关于对于各个发明方面的公开内容始终相互参照或者可相互参照。