[发明专利]用于机动车的通风装置在审
申请号: | 201980016358.4 | 申请日: | 2019-02-19 |
公开(公告)号: | CN112118979A | 公开(公告)日: | 2020-12-22 |
发明(设计)人: | C·奥特默 | 申请(专利权)人: | 大众汽车股份公司 |
主分类号: | B60H1/34 | 分类号: | B60H1/34;F24F13/14 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 郭帆扬;陈浩然 |
地址: | 德国沃*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 机动车 通风 装置 | ||
1.用于机动车(2)的通风装置(1),具有用于第一气流(L1)的流经的第一通风通道(3)、与所述第一通风通道(3)分隔的用于第二气流(L2)的流经的第二通风通道(4)和与所述第一通风通道(3)的第一通道端部(5)以及所述第二通风通道(4)的第二通道端部(6)流体连通地相联接的用于总气流(G)流出到所述机动车(2)的乘员舱(8)中的出风口(7),其中,所述总气流(G)具有第一气流(L1)和第二气流(L2),其中,所述第一气流(L1)的第一气流强度和所述第二气流(L2)的第二气流强度能够分别调整,
其特征在于,所述出风口(7)在流动方向(S)上在所述第一通道端部(5)之后具有第一偏转壁(9),其中,所述第一偏转壁(9)构造成使所述第一气流(L1)偏转成使得所述第一气流(L1)与所述第二气流(L2)交叉。
2.根据前述权利要求所述的通风装置(1),其特征在于,所述第一偏转壁(9)具有第一弯拱部(10),其中,所述第一弯拱部(10)在流动方向(S)上从所述第二气流(L2)离开地定向。
3.根据前述权利要求中任一项所述的通风装置(1),其特征在于,所述出风口(7)在流动方向(S)上在所述第二通道端部(6)之后具有第二偏转壁(11),其中,所述第二偏转壁(11)构造成使所述第二气流(L2)朝向所述第一气流(L1)偏转。
4.根据权利要求3所述的通风装置(1),其特征在于,所述第二偏转壁(11)具有第二弯拱部(12),其中,所述第二弯拱部(12)在流动方向(S)上从所述第一气流(L1)离开地定向。
5.根据前述权利要求中任一项所述的通风装置(1),其特征在于,所述出风口(7)具有用于吸入所述第一气流(L1)和/或所述第二气流(L2)的吸入装置和/或用于产生与所述第一气流(L1)和/或所述第二气流(L2)互相作用的吹出气流(A)的吹出装置(14)。
6.根据前述权利要求中任一项所述的通风装置(1),其特征在于,所述第一通风通道(3)具有第一通道入口(15)而所述第二通风通道(4)具有第二通道入口(16),其中,所述第一通道入口(15)和所述第二通道入口(16)与共同的主通风通道(17)如此流体连通地相联接,使得在流动方向(S)上流经所述主通风通道(17)的主气流(H)能够被导引到所述第一通道入口(15)中和/或到所述第二通道入口(16)中。
7.根据权利要求6所述的通风装置(1),其特征在于,所述通风装置(1)具有气流控制装置(18),其中,所述气流控制装置(18)构造成针对性地控制流动通过所述主通风通道(7)的主气流(H)到所述第一通风通道(3)和所述第二通风通道(4)上的分配。
8.根据权利要求7所述的通风装置(1),其特征在于,所述气流控制装置(18)具有用于将所述主气流(H)分配到所述第一通风通道(3)和所述第二通风通道(4)上的可移动的阀门(19)。
9.根据前述权利要求中任一项所述的通风装置(1),其特征在于,所述出风口(7)的出风口横截面(Q)在流动方向(S)上具有缩小部以及扩大部。
10.带有乘员舱(8)和用于所述乘员舱(8)的通风的通风装置(1)的机动车(2),其特征在于,所述通风装置(1)根据前述权利要求中任一项所述来构造,其中,所述通风装置(1)的出风口(7)通入到所述乘员舱(8)中。
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