[发明专利]带有轴向套嵌从动缸的操作装置、离合系统以及驱动单元

说明书

本发明涉及一种适用于机动车离合系统(2)的操作装置(1)，所述操作装置带有两个分别设计用于操作离合器(5、6)的从动缸(3、4)，其中，所述每个从动缸(3、4)都具有活塞(7a、7b)和在移动方向上引导所述活塞(7a、7b)的以及与所述活塞(7a、7b)限定流体腔(8a、8b)的壳体区域(9a、9b)，并且带有供应单元(10)，在所述供应单元(10)上按如下方式布置所述从动缸(3、4)，即：针对所述每个从动缸(3、4)，由所述供应单元(10)构成的流体输送通道(11a、11b)都与所述流体腔(8a、8b)以流体技术相连，其中，所述两个从动缸(3、4)的壳体区域(9a、9b)直接由所述供应单元(10)构成。

技术领域

本发明涉及一种适用于机动车(例如客车、卡车、公共汽车或其它商用车)离合系统的操作装置，所述操作装置带有两个分别设计用于操作离合器的从动缸(第一从动缸和第二从动缸)，其中，所述每个从动缸都具有一个活塞和一个在其移动方向上引导所述活塞的以及与所述活塞限定一个流体腔的壳体区域，并且带有一个供应单元，在所述供应单元上按如下方式布置所述从动缸，即：针对所述每个从动缸，由所述供应单元构成的流体输送通道都与所述(从动缸的)流体腔以流体技术相连。由此实现一种带有双从动缸的操作装置。另外，本发明还涉及一种适用于机动车动力总成系统的、带有两个离合器以及所述操作装置的离合系统。此外，本发明还涉及一种适用于机动车动力总成系统的、带有所述离合系统的驱动单元。

背景技术

例如通过DE 10 2013 216 333 A1已知此类背景技术。就此公布了一种多离合装置，尤其是被设计成双离合装置的多离合装置。多离合装置具有第一摩擦离合器和第二摩擦离合器，其中，两个摩擦离合器一方面已与或可与发动机轴相连，另一方面已与或可与变速器输入轴相连。两个摩擦离合器可借助操作装置进行操作，其中，两个离合装置具有相同的操作装置，并且因此可同时操作摩擦离合器。

但已知的操作装置被证实具有如下缺点，即：设计尺寸通常相对较大并且在相应离合系统中的安装成本高。通常借助所谓回转接头进行供应的从动缸需通过相对多的安装步骤被安装到由回转接头确保的供应单元上，并与离合器的组件相连。

发明内容

因此，本发明的任务是消除通过背景技术已知的缺点以及尤其是提供一种适用于离合系统的操作装置，所述操作装置可在尽可能小的结构空间要求下被简单安装到离合系统中。

根据本发明，通过如下方案解决所述任务，即：两个从动缸的壳体区域直接由供应单元构成。

由此实现带有供应单元的两个从动缸特别简单和紧凑的设计。同时还会明显减少构件数量。由此也会确保简单的安装。

在从属权利要求中要求了其他有利的实施方式，并且下文会详细说明。

相应地另外有利的是，两个从动缸中第一从动缸的(第一)壳体区域至少部分由供应单元的第一分段和/或供应单元的、独立于第一分段之外模制而成的以及与第一分段相连的第二分段构成。由此进一步降低制造成本。

就此有利的是，两个从动缸中第二从动缸的(第二)壳体区域完全由供应单元的一个唯一的分段(优选第二分段)构成。

另外有利的是，第一从动缸(第一)壳体区域的、布置在径向内部的第一壳体壁由供应单元的、完全构成第二从动缸(第二)壳体区域的分段构成。

如果第一从动缸壳体区域的布置在径向外部的第二壳体壁(第一从动缸壳体区域第一壳体壁径向外部的壳体壁)和/或侧壁由供应单元的第一分段构成，那么还会进一步简化第一从动缸的结构。

第一分段优选在轴向方向上(沿供应单元的纵向轴)连接在第二分段上。由此以轴向套嵌的方式灵活布置从动缸。

另外有利的是，第一从动缸的流体输送通道部分由第一分段与第二分段之间的连接部位构成。由此节省更多的结构空间。