[发明专利]用于机动车的内部区域的通风设备

说明书

一种用于机动车内部区域的通风设备(10)，其包括至少一个空气流出元件和至少一个所配属的方向元件。至少一个空气流出元件以功能性布置的方式设有空气通道元件。空气通道元件是与作为空调设备的部件的供应设备连接的连接装置。此外还设置了发光元件。在此，至少一个方向元件和至少一个空气流出元件的布置共同作用，从而使得通风设备(10)至少能够在内部区域中的两个通风状态之间无级调整。至少两个通风状态在此的区别在于：流出的空气的方向参照机动车座椅区域直接地指向内部空间以及间接地沿为此目的构造的车顶篷(14)指向。

本发明涉及一种用于机动车的内部区域、尤其第二座椅排区域的通风设备。大量当前已知的空调功能通常仅用于前方座椅排。为此目的例如已知具有点扩散功能或者说无回风式通风的出风口以及用于控制空调功能的完备的空调操作件。当在机动车的内部区域中为其他区域设置出风口时、例如呈后排出风口的形式，则尺寸、功能和位置通常还由于第二座椅排中的结构空间限制被严重受限。同时，已经进行了开发，其为后排区域提供了完备的空调操作件，例如在豪华汽车中在B柱中设有出风口或在顶篷中设置无回风的通风。除了中控台中的方案之外，也可以设置所述解决方案。为对空调进行辅助，已知还使用座椅加热器、座椅通风器或颈部加热器。在此，借助B柱出风口仅限制而且通常非对称地实现对驾乘人员的可触及性。此外，用于附加出风口功能、例如空气流的扩散或无回风导引的结构空间并不直接存在于所述区域中。这主要位于前方座椅的位置处或者仅位于前方座椅处以及在中控台中的较小位置处。此外，车顶中的结构空间通常还由于现有的玻璃车顶而受到限制。而且通过中控台中的出风口仅有限地确保对上身的可触及性。因此，最近已经提出了更多的解决方案，其将顶篷中的无回风式通风作为技术创新的焦点。

由此在文献DE 101 10 191中公开了一种具有盖件的车顶，所述盖件用于封闭车顶开口，车顶包括至少一个空气导引通道，以便将空气流传导至车窗玻璃上。而且设置了至少一个用于将至少一部分空气流朝车辆驾乘人员方向传导的器件。由此，该方案分别显示出提供直接空气导引的可能性，从而能够实现相应期望的结果。不设置空气流的间接空气导引。

在文献DE 10 102 42 805 A1建议了一种用于机动车的通风装置。在此，在机动车的车顶篷中设置空气出风口。空气出风口可见地布置在车顶横梁的前端部中，其中，包括车顶横梁或其部件在内的车顶横梁结构用作空气通道。通风装置用于间接地且均匀地为乘客空间通风。在内部区域中并未规定在至少两个通风状态之间的有意分离。而且也未规定流出空气的直接方向与间接方向之间的区别。

在文献DE 10 2014 222 139公开了一种机动车。在此，对内部空间或者说处于机动车中的人员的冷却应借助流出的空气完成，其中，在相互对置的车顶框架纵向区段上分别根据座椅排的数量从两侧设置了多个空气流出口。此外还设置了识别人员在既有座椅上落座的器件。然后，这样可以通过调节将空气流吹向处于座位上的人员。在此尤其规定，由两个先后依次移动的空气流合成间接的迎流。根据这两个空气流如何通过节流阀和空气输送设备偏转，可以实现期望的结果。

文献DE 10 2015 1 12 898示出用于机动车的空调和通风系统。在此，借助车顶出风口系统为至少一个车辆座椅设置至少一个车顶出风口。在此，车顶出风口具有允许对有效流出面积的分区的器件。在此，在每个区段中在车辆内部空间中垂直作用的空气输入结合空调区的选择共同作用。大面积的车顶出风口具有成排开口，所述开口根据所选择的分区和相应的空调区采取打开状态。而且规定与行驶方向平行划分的分区。而且还设置了根据所设置的分区开关的照明装置。然而车顶出风口和开口不能共同改变在相应实施方案中预先设置的与行驶方向垂直或平行的方向。在乘客内部空间中的无定向的垂直空气输入仅因较少提供的空气量实现。并未规定垂直方向朝一个流体或者说沿例如顶篷延伸的流体的改变。在此情况下，照明装置也就不能示出这种状态。

本发明所要解决的技术问题在于，提供一种用于机动车的内部区域的通风设备，所述通风设备具有因驾乘人员可直观识别的空气流灵活设置所带来的高舒适度。