[发明专利]车辆的电气动装备

权利要求书

1.一种车辆的电气动装备(1)，该电气动装备包含：

a)电气动驻车制动装置(2)，其具有电气动驻车制动控制装置(EPB)、至少一个压缩空气贮存部(6)和至少一个气动弹簧储能式制动缸(8)，其中，

b)电气动驻车制动控制装置(EPB)具有电子驻车制动控制器(EPB-ECU)和至少一个第一阀装置(10)，该第一阀装置包括至少一个第一电磁阀和至少一个被该至少一个第一电磁阀以压力控制的阀(RV)，在该第一阀装置中，至少一个第一电磁阀由电子驻车制动控制器(EPB-ECU)控制，其中，

c)以压力控制的阀(RV)的气动控制输入端(22)连接到至少一个第一电磁阀上，并且以压力控制的阀(RV)的工作输出端(24)能与至少一个弹簧储能式制动缸(8)连接，其中，

d)至少一个第一电磁阀还连接到至少一个压缩空气贮存部(6)上和压力降低部(40)上，其中，

e)至少一个第一电磁阀构造为，其根据通过电子驻车制动控制器(EPB-ECU)进行的控制使以压力控制的阀(RV)的气动控制输入端(22)与至少一个压缩空气贮存部(6)或与压力降低部(40)连接，其中，

f)以压力控制的阀(RV)构造为，该以压力控制的阀在它的气动控制输入端(22)排气时使该以压力控制的阀的工作输出端(24)排气并且在该以压力控制的阀在它的气动控制输入端(22)充气时使该以压力控制的阀的工作输出端(24)充气，并且

g)该电气动装备包含第二阀装置(16)，该第二阀装置具有至少一个第二电磁阀，该第二阀装置连接到第一阀装置(10)的以压力控制的阀(RV)的气动控制输入端(22)上并且构造为，该第二阀装置根据对至少一个第二电磁阀的通电或断电将以压力控制的阀(RV)的气动控制输入端(22)与另一压力降低部(42；86，88；94；108)连接或者使这种连接截止，其特征在于，

h)电气动驻车制动控制装置(EPB)由仅两个彼此独立的电能量源、即第一电能量源(52)和第二电能量源(54)供给电能，和

i)第二阀装置(16)的至少一个第二电磁阀能通过仅两个彼此独立的电能量源或能通过两个彼此独立的电子控制器来通电或断电，其中的第一电子控制器(ECU1)和第二电子控制器(ECU2)由仅两个彼此独立的电能量源的对应的另一电能量源供给电能。

2.根据权利要求1所述的电气动装备，其特征在于，仅两个彼此独立的电能量源给各一个电子控制器供给电能，即第一电能量源(52)给第一电子控制器(ECU1)供给电能，第二电能量源(54)给第二电子控制器(ECU2)供给电能。

3.根据权利要求1或2所述的电气动装备，其特征在于，第一电子控制器(ECU1)和第二电子控制器(ECU2)构造为，使得控制器之一的失效不影响对应的另一控制器的功能。

4.根据权利要求1或2所述的电气动装备，其特征在于，设有：

a)第一器件，用于探测电子驻车制动控制器(EPB-ECU)的失效，和

b)第二器件，用于探测车辆在行驶或静止状态方面的行驶状态，其中，第一器件和第二器件由两个彼此独立的电能量源中的至少一个电能量源供给电能，和

c)在至少一个电子控制器中实行的控制逻辑，该控制逻辑从第一器件和第二器件接收信号，并且该控制逻辑构造为，使得它，

d)在探测到车辆的静止状态的情况下并且在探测到电子驻车制动控制器(EPB-ECU)失效的情况下控制第一电子控制器(ECU1)和/或第二电子控制器(ECU2)，使得第一电子控制器和/或第二电子控制器控制第二阀装置(16)的至少一个第二电磁阀，以便将驻车制动控制装置(EPB)的以压力控制的阀(RV)的气动控制输入端(22)与另一压力降低部(42；86，88；94；108)连接。