[发明专利]用于电动车辆中的润滑剂管理的装置和方法有效
| 申请号: | 201980013561.6 | 申请日: | 2019-01-21 |
| 公开(公告)号: | CN111727129B | 公开(公告)日: | 2023-10-10 |
| 发明(设计)人: | 克里斯·查塔姆;迪利普·阿索肯;凯特·劳斯;奥利弗·斯托克斯;盖尔·舒什拉曼;理查德·库克 | 申请(专利权)人: | 捷豹路虎有限公司 |
| 主分类号: | B60H1/00 | 分类号: | B60H1/00 |
| 代理公司: | 北京允天律师事务所 11697 | 代理人: | 高源;青炜 |
| 地址: | 英国沃里*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 电动 车辆 中的 润滑剂 管理 装置 方法 | ||
1.一种用于电动车辆的热通量管理系统中的润滑剂管理系统,所述润滑剂管理系统包括车辆空调回路,所述车辆空调回路包括制冷循环制冷剂回路,所述制冷循环制冷剂回路至少包括:与热源热连通的冷凝器;至少两个蒸发器,每个蒸发器与膨胀阀相关联;以及制冷剂压缩机,其中,这些部件通过制冷剂管线彼此流体连接;具有润滑剂存储容量并且包括润滑剂输送装置的储液器,所述储液器被流体联接在所述制冷剂管线中且位于所述至少两个蒸发器的下游和所述制冷剂压缩机的上游,
其中,所述至少两个蒸发器各自以并联的方式流体连接在所述冷凝器的下游和所述储液器的上游,并且相关联的膨胀阀能够操作以控制顺序地通过所述至少两个蒸发器的制冷剂流率,从而将润滑剂从所述第一蒸发器和所述第二蒸发器冲洗至所述储液器的润滑剂存储容量中。
2.根据权利要求1所述的润滑剂管理系统,其中,所述制冷循环制冷剂回路包括四个分别与膨胀阀相关联的蒸发器。
3.根据权利要求1或2所述的润滑剂管理系统,其中,所述至少两个蒸发器是以下中的两个或更多个:所述动力系冷却器、所述电池冷却器、所述座舱蒸发器和冷凝器/蒸发器。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的润滑剂管理系统,其中,所述储液器包括传感器,所述传感器能够操作以监测所述制冷剂混合物中的润滑剂含量。
5.根据前述权利要求中的任一项所述的润滑剂管理系统,其中,所述储液器的传感器可操作地链接至控制器,所述控制器被配置(适配、布置、能够操作)成致动所述润滑剂输送装置,以维持制冷剂混合物中需要的润滑剂含量,可选地,其中,所需要的含量在大约1.5%的油与大约4%(体积/体积)的油之间。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的润滑剂管理系统,其中,所述系统包括控制器,所述控制器被配置成致动与所述第一蒸发器和所述第二蒸发器中的每一个相关联的膨胀阀,可选地,其中,所述控制器能够操作以打开与所述第一蒸发器相关联的膨胀阀并且关闭与所述第二蒸发器相关联的膨胀阀。
7.根据权利要求6所述的润滑剂管理系统,其中,所述控制器能够操作以打开与所述第二蒸发器相关联的膨胀阀并且关闭与所述第一蒸发器相关联的膨胀阀。
8.根据权利要求6或7所述的润滑剂管理系统,其中,所述控制器能够操作以致动流体顺序地通过所述第一蒸发器然后通过所述第二蒸发器的流动。
9.根据前述权利要求中任一项所述的润滑剂管理系统,其中,所述热泵冷凝器与膨胀阀相关联,可选地,其中,与所述热泵冷凝器相关联的所述膨胀阀能够操作以控制制冷剂混合物在所述热泵冷凝器与所述第一蒸发器和所述第二蒸发器之间的流动。
10.根据权利要求9所述的润滑剂管理系统,其中,所述系统包括控制器,所述控制器被配置成致动与所述热泵冷凝器相关联的所述膨胀阀。
11.根据权利要求10所述的润滑剂管理系统,其中,所述控制器致动与所述热泵冷凝器相关联的所述膨胀阀,以引起能够将滞留的润滑剂从所述第一蒸发器和所述第二蒸发器冲洗至所述储液器的增大的制冷剂混合物循环率,可选地,其中,用于提供对滞留的润滑剂的冲洗的所述增大的制冷剂混合物循环率高于在所述空调回路中制冷剂的冷却或加热循环期间的运行制冷剂混合物循环率。
12.一种热通量管理系统,包括根据权利要求1至11中任一项所述的润滑剂管理系统,可选地,所述热通量管理系统包括具有加热功能的热泵回路,所述热泵回路包括通过制冷剂管线流体连接至所述热泵冷凝器和所述制冷剂压缩机的至少一个热力循环仪。
13.一种车辆,包括发动机和根据权利要求12所述的热通量管理系统,可选地,其中,所述发动机是以电化学的方式供以动力的。
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