[发明专利]液压控制单元

说明书

得到向自行车的连结的自由度提高的液压控制单元。此外，得到具备这样的液压控制单元的制动系统。此外，得到具备这样的制动系统的自行车。本发明是搭载于自行车且能够执行防抱死制动控制的制动系统的液压控制单元（110），具备形成有主缸端口（121）、轮缸端口、内部流路的基体（120）、安装于基体（120）的进入阀及排出阀，主缸端口（121）形成于基体（120）的第1面（120a），轮缸端口形成于基体（120）的与第1面（120a）相向的第2面（120b）。

技术领域

本发明涉及能够执行防抱死控制的制动系统的液压控制单元、具备该液压控制单元的制动系统、具备该制动系统的自行车。

背景技术

作为以往的自行车，有具备能够执行防抱死控制的制动系统的自行车。制动系统具备用于使车轮制动部的制动液的液压变化的液压控制单元。液压控制单元具备形成有内部流路的基体、安装于基体而在防抱死制动控制的执行时开闭的进入阀及排出阀（例如参照专利文献1。）。

专利文献1：国际公开第2017/115171号。

以往的自行车中，连接与主缸连通的液管的主缸端口、及连接与轮缸连通的液管的轮缸端口形成于液压控制单元的基体同一面。这样的自行车中，若欲将与主缸连通的液管、及与轮缸连通的液管的两方从自行车突出的突出量抑制且进行配设，则仅在自行车的被严格限制的部位允许液压控制单元的连结。

发明内容

本发明是以上述的问题为背景作出的，得到提高向自行车的连结的自由度的液压控制单元。此外，得到具备这样的液压控制单元的制动系统。此外，得到具备这样的制动系统的自行车。

本发明的液压控制单元是搭载于自行车且能够执行防抱死控制的制动系统的液压控制单元，具备基体和进入阀及排出阀，前述基体形成有主缸端口、轮缸端口、内部流路，前述主缸端口连接与主缸连通的液管，前述轮缸端口连接与轮缸连通的液管，前述内部流路使前述主缸端口与前述轮缸端口连通，前述进入阀及排出阀安装于前述基体，在执行前述防抱死控制时被开闭，前述主缸端口形成于前述基体的第1面，前述轮缸端口形成于前述基体的与前述第1面相向的第2面。

本发明的制动系统具备如上所述的液压控制单元。

本发明的自行车具备如上所述的制动系统。

发明效果

本发明的液压控制单元、制动系统及自行车中，主缸端口形成于基体的第1面，轮缸端口形成于与基体的第1面相向的第2面。即，主缸端口及轮缸端口形成于基体的互相相向的各个面。因此，欲将与主缸连通的液管及与轮缸连通的液管的两方抑制从自行车突出的突出量地配设时，在自行车的多个部位允许液压控制单元的连结。

附图说明

图1是表示搭载本发明的实施方式的制动系统的自行车的概略结构的图。

图2是表示本发明的实施方式的制动系统的概略结构的图。

图3是本发明的实施方式的制动系统的液压控制单元的立体图。

图4是正面观察本发明的实施方式的制动系统的液压控制单元的将基体的第5面的状态下的主视图。

图5是本发明的实施方式的制动系统的液压控制单元的基体的立体图。

图6是本发明的实施方式的制动系统的液压控制单元的基体的立体图。

图7是表示本发明的实施方式的制动系统的液压控制单元的向自行车连结的连结状态的立体图。

图8是本发明的实施方式的制动系统的液压控制单元的变形例的立体图。

具体实施方式

以下，参照附图，对本发明的液压控制单元、制动系统及自行车进行说明。