[发明专利]液压控制单元

权利要求书

1.一种液压控制单元，前述液压控制单元是搭载于自行车（200）且能够执行防抱死控制的制动系统（100）的液压控制单元（110），其特征在于，

具备基体（120）和进入阀（131）及排出阀（132），

前述基体（120）形成有主缸端口（121）、轮缸端口（122）、内部流路（123），前述主缸端口（121）连接与主缸（14B）连通的液管（18），前述轮缸端口（122）连接与轮缸（17A）连通的液管（19），前述内部流路（123）使前述主缸端口（121）与前述轮缸端口（122）连通，

前述进入阀（131）及排出阀（132）安装于前述基体（120），在执行前述防抱死控制时被开闭，

前述主缸端口（121）形成于前述基体（120）的第1面（120a），前述轮缸端口（122）形成于前述基体（120）的与前述第1面（120a）相向的第2面（120b）。

2.如权利要求1所述的液压控制单元，其特征在于，

前述进入阀（131）被第1绕组（131A）驱动，

前述排出阀（132）被第2绕组（132A）驱动，

前述第1绕组（131A）及前述第2绕组（132A）被立起设置于前述基体（120）的两端到达前述第1面（120a）及前述第2面（120b）的第3面（120c）。

3.如权利要求2所述的液压控制单元，其特征在于，

前述第1绕组（131A）及前述第2绕组（132A）被沿前述第1面（120a）及前述第2面（120b）排列的方向（D）排列设置。

4.如权利要求2或3所述的液压控制单元，其特征在于，

还具备与前述第1绕组（131A）及前述第2绕组（132A）的至少一方电气连接的回路基板（135A），

前述回路基板（135）在该回路基板（135）的安装面（135Am）沿前述第1面（120a）及前述第2面（120b）排列的方向（D）延展的状态下被保持。

5.如权利要求4所述的液压控制单元，其特征在于，

还具备与前述回路基板（135A）电气连接的接头（137），

前述接头（137）被以与前述第1面（120a）及前述第2面（120b）排列的方向（D）不同的朝向立起设置。

6.如权利要求5所述的液压控制单元，其特征在于，

前述第1绕组（131A）、前述第2绕组（132A）及前述接头（137）在从以前述回路基板（135）的前述安装面（135Am）为基准的相同侧朝向该回路基板（135A）的连接端子（131At、132At、137t）的末端突出的状态下被保持。

7.如权利要求1至6中任一项所述的液压控制单元，其特征在于，

还具备将在前述内部流路（123）流通的制动液存积的储液器（133），

前述储液器（133）设置于前述基体（120）的前述第2面（120b）。

8.如权利要求5或6所述的液压控制单元，其特征在于，

还具备将在前述内部流路（123）流通的制动液存积的储液器（133），

前述储液器（133）设置于前述基体（120）的前述第2面（120b），

在正面观察前述回路基板（135A）的前述安装面（135Am）的状态下，前述接头（137）位于存在以前述第1绕组（131A）及前述第2绕组（132A）为基准的前述第1面（120a）的一侧。

9.如权利要求1至8中任一项所述的液压控制单元，其特征在于，

为无泵式的。

10.一种制动系统，其特征在于，

具备权利要求1至9中任一项所述的液压控制单元（110）。

11.一种自行车，其特征在于，

具备权利要求10所述的制动系统（100）。

12.如权利要求11所述的自行车，其特征在于，

具备前叉（15），

前述液压控制单元（110）与前叉（15）连结。