[发明专利]全地形车辆有效
申请号: | 201980012582.6 | 申请日: | 2019-02-11 |
公开(公告)号: | CN111770876B | 公开(公告)日: | 2022-04-19 |
发明(设计)人: | 杰弗里·D·班尼特;瑞安·K·勒沃尔;P·G·拉格兰 | 申请(专利权)人: | 北极星工业有限公司 |
主分类号: | B62K5/01 | 分类号: | B62K5/01;B62K25/04;B62D5/00;B62K21/00;B62K5/00;B62D7/18 |
代理公司: | 北京市铸成律师事务所 11313 | 代理人: | 王丹丹;郭丽祥 |
地址: | 美国明*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 地形 车辆 | ||
示出一种具有转向系统(36)的ATV(2),该转向系统包括动力转向单元,该动力转向单元具有联接至拉杆(460)的驱动摇臂和从动摇臂(350,420)。该驱动摇臂(350)侧向偏离车辆中心线(520)并且由该动力转向单元驱动。一种替代性的动力转向系统包括联接至动力转向马达(302)的齿轮齿条子组件(642),该齿轮齿条子组件然后联接至该ATV(2)的转向臂(222)。
本申请与2018年2月13日提交的美国专利申请序列号15/895,495有关,该美国专利申请的全部披露内容通过援引明确并入本文。
本披露总体上涉及一种全地形车辆(ATV),并且更具体地涉及一种具有改善的人体工程学和性能的ATV。
通常,ATV用于在各种各样的地形上载送一个或两个乘客和少量货物。由于对ATV的娱乐兴趣日益增加,专用ATV(比如用于越野赛、赛车和货物运输的那些)已进入市场。大多数ATV包括发动机,该发动机包括一到三个气缸。大多数ATV包括定位在发动机上方的跨式或鞍式座椅。
发明内容
在示例性实施例中,提供了一种制造多种宽度的全轮驱动车辆的方法,该方法包括以下步骤:提供具有前部部分和后部部分的框架;提供动力传动系并且将动力传动系联接至该框架,该动力传动系包括主动力单元、变速器、前主减速器、后主减速器以及该变速器与该前主减速器和该后主减速器之间的联接件;提供多个具有不同长度的前悬架部件和后悬架部件;提供多个具有不同长度的前半轴和后半轴;选择前悬架部件和后悬架部件与前半轴和后半轴的组以限定距车辆的纵向中心线的测得距离;以及提供前车轮和后车轮,其中对于这些不同的组而言从这些前车轮和后车轮的外侧测得的距离是不同的。
在一个示例中,该方法还包括以下步骤:提供动力转向单元;提供多个具有不同长度的转向臂;以及选择转向臂来与所述前悬架部件和后悬架部件与前半轴和后半轴的组相协作。
在另一个示例中,提供至少两种长度的前悬架部件和后悬架部件与前半轴和后半轴,其中第一组提供第一宽度车辆,并且第二组提供第二宽度车辆,其中该第一宽度小于该第二宽度。在一个变体中,在该第一宽度车辆上,这些半轴后掠而限定该第一车辆的第一轮距。在另一个变体中,在该第二宽度车辆上,这些半轴前掠而限定该第二车辆的第二轮距,其中该第一轮距小于该第二轮距。在另一变体中,该第一宽度车辆具有在45”至51”范围内的最大宽度。在又一变体中,该第一宽度车辆具有48”的最大宽度。在再一变体中,该第二宽度车辆具有在52”至58”范围内的最大宽度。在又一变体中,该第二宽度车辆具有55”的最大宽度。
在又一示例中,该框架由纵向延伸的上部管和下部管限定。在一个变体中,这些前悬架部件和后悬架部件由从该框架大致横向延伸的上A臂和下A臂限定。
在进一步的示例中,这些转向止挡件包括定位在该前右悬架和该前左悬架中的每个悬架上的第一止挡构件,以及定位在该右肘节和左肘节中的每个肘节上的第二止挡构件;其中该第一止挡构件和该第二止挡构件相协作以提供极限旋转位置。在一个变体中,该第一止挡构件和该第二止挡构件中的一者被限定为直立柱。在另一个变体中,该第一止挡构件和该第二止挡构件中的另一者被限定为弧形槽缝,该直立柱在该弧形槽缝中旋转,该弧形槽缝包括轮廓被确定为用于接触该直立柱的侧面的止挡表面,其中对于该第一车辆和该第二车辆,该直立柱接触该弧形槽缝的不同止挡表面。
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