[发明专利]发动机的控制方法及发动机系统

权利要求书

1.一种发动机的控制方法，所述发动机搭载在具有转向操纵轮的车辆上并且与所述车辆的驱动轮机械连结，而且具备火花塞，所述发动机的控制方法包括：

燃烧模式设定工序，根据所述发动机的运转状态，在第一燃烧模式和第二燃烧模式之间选择所述发动机的燃烧模式，所述第一燃烧模式是所述发动机的气缸内的所有的混合气基于所述火花塞生成的火焰的传播而燃烧的模式，所述第二燃烧模式是所述气缸内的混合气的至少一部分基于自点火而燃烧的模式；

空燃比模式设定工序，在所述燃烧模式设定工序中被选择了所述第二燃烧模式时，根据所述发动机的运转状态，在第一空燃比模式和第二空燃比模式之间选择空燃比模式，所述第一空燃比模式是所述混合气比理论空燃比稀薄的模式，所述第二空燃比模式是所述混合气与理论空燃比相等或比该理论空燃比浓厚的模式；

切换工序，根据所述空燃比模式设定工序中被选择的空燃比模式，进行空燃比模式的切换；

降低转矩设定工序，根据所述转向操纵轮的转向角，设定使所述发动机的发生转矩降低的转矩降低量；以及

抑制工序，在所述降低转矩设定工序中设定了所述转矩降低量时，抑制基于该发生转矩的降低的所述空燃比模式的切换；

所述发动机的控制方法的特征在于，包括切换次数判定工序，该切换次数判定工序判定每一单位时间的所述空燃比模式的切换次数是否为指定次数以上，

在所述切换次数判定工序中被判定为每一单位时间的所述空燃比模式的切换次数为所述指定次数以上时，通过所述抑制工序抑制所述空燃比模式的切换。

2.根据权利要求1所述的发动机的控制方法，其特征在于：

所述空燃比模式设定工序根据进行所述发生转矩的降低之前的要求转矩来进行所述空燃比模式的选择，其中，所述发生转矩的降低基于所述降低转矩设定工序中被设定的所述转矩降低量。

3.根据权利要求1或2所述的发动机的控制方法，其特征在于：

所述发动机具备燃料喷射阀，

所述发动机的控制方法还包括：

进气量增大工序，在从所述第二空燃比模式往所述第一空燃比模式的切换中，增大往所述气缸内的进气量；

燃料增大工序，在所述进气量增大工序中，以配合所述进气量的增大而增大供应到所述气缸内的燃料量的方式控制所述燃料喷射阀；以及

第一延迟工序，在所述进气量增大工序中，以对应于所述进气量的增大而使所述发动机的发生转矩成为等转矩的方式延迟所述火花塞的点火时期。

4.根据权利要求1或2所述的发动机的控制方法，其特征在于还包括：

进气量减少工序，在从所述第一空燃比模式往所述第二空燃比模式的切换中，减少往所述气缸内的进气量；以及

第二延迟工序，在所述进气量减小工序中，以对应于所述进气量的减少而使所述发动机的发生转矩成为等转矩的方式延迟所述火花塞的点火时期。

5.根据权利要求1或2所述的发动机的控制方法，其特征在于：

通过所述火花塞的点火时期的延迟，实现所述发动机的发生转矩的降低。

6.根据权利要求1或2所述的发动机的控制方法，其特征在于：

在混合气的第一空燃比范围和第二空燃比范围之间存在着不属于所述第一空燃比范围和所述第二空燃比范围的任一者的空燃比范围，所述第一空燃比范围是在所述第一空燃比模式中形成的混合气的空燃比范围，所述第二空燃比范围是在所述第二空燃比模式中形成的混合气的空燃比范围。

7.一种发动机系统，包括：

发动机，搭载在具有转向操纵轮的车辆上并且与所述车辆的驱动轮机械连结，而且具备火花塞；

运转状态传感器，检测所述发动机的运转状态；

转向角传感器，检测所述转向操纵轮的转向角；以及

控制器；其中，

所述控制器根据所述运转状态传感器的检测结果，在第一燃烧模式和第二燃烧模式之间选择所述发动机的燃烧模式，所述第一燃烧模式是所述发动机的气缸内的所有的混合气基于所述火花塞生成的火焰的传播而燃烧的模式，所述第二燃烧模式是所述气缸内的混合气的至少一部分基于自点火而燃烧的模式，

所述控制器在作为所述发动机的燃烧模式而选择了所述第二燃烧模式时，根据所述发动机的运转状态，在第一空燃比模式和第二空燃比模式之间选择空燃比模式，所述第一空燃比模式是所述混合气比理论空燃比稀薄的模式，所述第二空燃比模式是所述混合气与理论空燃比相等或比该理论空燃比浓厚的模式，

所述控制器根据所述被选择的空燃比模式，进行空燃比模式的切换，

所述控制器根据所述转向角传感器的检测结果，设定使所述发动机的发生转矩降低的转矩降低量，

所述控制器在设定了所述转矩降低量时，抑制基于该发生转矩的降低的所述空燃比模式的切换，

所述发动机系统的特征在于，所述控制器判定每一单位时间的所述空燃比模式的切换次数是否为指定次数以上，在判定为每一单位时间的所述空燃比模式的切换次数为所述指定次数以上时，抑制所述空燃比模式的切换。