[发明专利]包括用于轴承的轴向限位壳体的混合动力模块

说明书

用于混合动力模块的驱动单元包括壳体组件和电动机，所述电动机包括定子和转子。定子固定至壳体组件。驱动单元还包括构造成用于将转子可转动地连接至内燃发动机的组件。所述组件包括构造成用于连接至内燃发动机的轴、位于所述轴上的后轴承以及位于后轴承的外座圈上的轴承壳体。所述轴承壳体轴向地邻接后轴承，使得后轴承限制轴承壳体的向后的轴向移动。

技术领域

本公开总体上涉及轴承的轴向限位，更具体地涉及混合动力模块中的轴承的轴向限位。

背景技术

美国公开No.2015/0175154、美国公开No.2016/0105060、美国申请No.15/801,845和美国申请No.15/844,238公开了具有扭矩变换器的模块化混合动力变速器。

发明内容

本发明提供了一种用于混合动力模块的驱动单元。所述驱动单元包括壳体组件和电动机，所述电动机包括定子和转子。定子固定至壳体组件。驱动单元还包括构造成用于将转子可转动地连接至内燃发动机的组件。所述组件包括构造成用于连接至内燃发动机的轴。所述组件包括位于轴上的后轴承和位于所述后轴承的外座圈上的轴承壳体。所述轴承壳体轴向地邻接后轴承，使得后轴承限制轴承壳体的向后的轴向移动。

根据驱动单元的实施方式，轴承壳体可包括径向延伸壁，所述径向延伸壁轴向地邻接后轴承的外座圈。轴可包括轴向地与后轴承的内座圈邻接的肩部。后轴承可轴向地夹在肩部与径向延伸壁之间。壳体组件可包括轴向延伸的突出部，所述突出部包括限定壳体组件的内周的内周向表面。轴承壳体径向地邻接轴向延伸的突出部的自由端处的轴向延伸表面。电动机可包括转子凸缘，壳体组件可包括位于突出部的外周向表面上的接触转子凸缘的转子轴承。轴承壳体可包括径向外部段，所述径向外部段布置成用于限制转子轴承的内座圈的向后的轴向移动。分离组件可包括由轴承壳体的径向外部段支撑的轴向弹性件。轴承壳体的径向外部段使转子轴承的内座圈抵靠着突出部的外周向表面上的肩部轴向地预加载。组件可以是构造成用于选择性地将转子可转动地连接至内燃发动机以及使转子与内燃发动机分离的分离组件。所述分离组件可进一步包括反作用板、至少一个离合器板和用于迫使所述至少一个离合器板抵靠反作用板的活塞。轴承壳体可在轴向上位于反作用板与突出部的自由端之间。前轴承可在径向上于突出部的内周向表面与轴的外周向表面之间位于轴上。前轴承和后轴承可以是角接触轴承或深沟滚珠轴承。轴承壳体可轴向地邻接突出部的自由端，以限制后轴承的向前的轴向移动。

本发明还提供了一种混合动力模块，所述混合动力模块构造成用于布置在变速器上游和内燃发动机下游的扭矩路径中。混合动力模块包括驱动单元和固定至电动机的扭矩变换器。

本发明还提供了一种组装混合动力模块的方法。所述方法包括将后轴承和轴承壳体安装在轴上以形成组件。轴承壳体安装在后轴承的外座圈上。所述方法还包括通过将组件的输出连接至电动机的转子来将组件连接至电动机，以及将相连接的组件和电动机组装到壳体组件上使得轴承壳体轴向地邻接后轴承，从而后轴承限制轴承壳体的向后的轴向移动。

根据所述方法的实施例，所述方法可包括在将组件的输出连接至转子之后并且在将相连接的组件和电动机组装到壳体组件上之前，将转子凸缘不可相对转动地固定至转子。壳体组件可包括轴向延伸的突出部，所述突出部包括限定壳体组件的内周的内周向表面。轴承壳体可径向地邻接轴向延伸的突出部的自由端处的轴向延伸的表面。壳体组件可包括位于突出部的外周向表面上并接触转子凸缘的转子轴承。轴承壳体可包括径向外部段，所述径向外部段布置成用于限制转子轴承的内座圈的向后的轴向移动。轴承壳体可包括径向延伸壁，所述径向延伸壁轴向地邻接后轴承的外座圈。轴可包括肩部，将后轴承安装在轴上可包括将后轴承的内座圈轴向地推入肩部。所述方法可包括在将相连接的组件和电动机组装到壳体组件上之后，将前轴承在径向上于突出部的内周向表面与轴的外周向表面之间安装在轴上。这可包括在将组件连接至电动机之前将扭矩变换器固定至转子。

附图说明

下面参考以下附图描述本公开，附图中：

图1示出了根据本公开的一实施例的混合动力模块的径向剖视图；