[发明专利]用于从一组模块控制车辆的组装的方法,控制装置,系统,车辆,计算机程序和计算机可读介质有效
申请号: | 201980009021.0 | 申请日: | 2019-02-26 |
公开(公告)号: | CN111615470B | 公开(公告)日: | 2022-12-13 |
发明(设计)人: | A·克拉松;R·舍丁;L·艾尔利格;M·比德尔;E·洛克安德松;H·亨利克松;S·泰波拉;M·卡利奥;T·斯凯普斯特伦;M·科林 | 申请(专利权)人: | 斯堪尼亚商用车有限公司 |
主分类号: | B60P3/42 | 分类号: | B60P3/42;B62D63/02 |
代理公司: | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人: | 李隆涛 |
地址: | 瑞典南*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 一组 模块 控制 车辆 组装 方法 装置 系统 计算机 程序 可读 介质 | ||
1.一种由第一控制装置(100)执行的用于从一组模块(20)控制车辆(1)的组装的方法,该组模块(20)包括:
至少一个驱动模块(30);和
至少一个功能模块(40),
其中所述至少一个驱动模块(30)包括一对车轮(32)并且配置成被自主地操作,并且其中该组模块(20)中的每个模块(30;40)在所有侧上包括可释放地连接至另一个模块上的对应接口(50)的至少一个接口(50),所述方法包括:
命令(s101)所述至少一个驱动模块(30)的第二控制装置(200)将所述至少一个驱动模块(30)与所述至少一个功能模块(40)物理地连接以组装车辆(1);
从已组装车辆(1)的各模块(30;40)中的至少一个接收(s102)对各模块(30;40)之间的连接的验证;以及
生成(s103)用于已组装的车辆(1)的唯一标识,所述唯一标识在该组模块(20)中的任何一个因故障而被更换时保持不变。
2.根据权利要求1所述的方法,还包括:
基于要由已组装车辆(1)执行的功能来选择(s100)与所述至少一个驱动模块(30)连接的所述至少一个功能模块(40)。
3.根据权利要求1或2所述的方法,其中命令(s101)所述至少一个驱动模块(30)的第二控制装置(200)与所述至少一个功能模块(40)物理地连接还包括命令(s101)所述至少一个驱动模块(30)的第二控制装置(200)与所述至少一个功能模块(40)电气地连接。
4.根据权利要求1或2所述的方法,还包括:
基于要由已组装车辆(1)执行的功能来确定(s104a)用于所述至少一个驱动模块(30)的配置,和
将已确定的配置发送(s104b)给第二控制装置(200)。
5.根据权利要求4所述的方法,其中所述配置由与驱动模块的特征相关联的配置参数来定义,所述特征包括以下中的至少一个:悬架,转向,制动和动力输出。
6.一种包括指令的计算机可读介质,所述指令在由计算机(100;500)执行时使计算机(100;500)执行根据权利要求1-5中的任一项所述的方法。
7.一种用于从一组模块(20)控制车辆(1)的组装的第一控制装置(100),该组模块(20)包括:
至少一个驱动模块(30);和
至少一个功能模块(40),
其中所述至少一个驱动模块(30)包括一对车轮(32)并且配置成被自主地操作,并且其中该组模块(20)中的每个模块(30;40)在所有侧上包括可释放地连接至另一个模块上的对应接口(50)的至少一个接口(50),
第一控制装置(100)配置成:
命令所述至少一个驱动模块(30)的第二控制装置(200)将所述至少一个驱动模块(30)与所述至少一个功能模块(40)物理地连接以组装车辆(1);
从已组装车辆(1)的各模块(30;40)中的至少一个接收对各模块(30;40)之间的连接的验证;以及
生成用于已组装的车辆(1)的唯一标识,所述唯一标识在该组模块(20)中的任何一个因故障而被更换时保持不变。
8.根据权利要求7所述的第一控制装置(100),其中第一控制装置(100)配置成基于要由已组装车辆(1)执行的功能来确定所述至少一个驱动模块(30)的配置,并且将已确定的配置发送给第二控制装置(200)。
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