[发明专利]具有半自动或自动系泊系统的船舶和方法有效
| 申请号: | 201980008921.3 | 申请日: | 2019-01-18 |
| 公开(公告)号: | CN111936383B | 公开(公告)日: | 2023-04-04 |
| 发明(设计)人: | 绍利·彼得里·西皮莱;奥斯卡尔·勒万德;马克·卡拉威;米哈尔·罗马克 | 申请(专利权)人: | 康士伯海事有限公司 |
| 主分类号: | B63B21/16 | 分类号: | B63B21/16;B63B21/06 |
| 代理公司: | 北京安信方达知识产权代理有限公司 11262 | 代理人: | 孙静;杨明钊 |
| 地址: | 挪威*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 具有 半自动 自动 系泊 系统 船舶 方法 | ||
1.一种船舶(3),所述船舶(3)具有半自动船舶系泊系统或自动船舶系泊系统,所述船舶(3)包括:
船体(22);
系泊索绞车单元(7);
至少一条系泊索,所述至少一条系泊索从所述绞车单元(7)延伸;
重物(14),所述重物(14)位于所述至少一条系泊索的端部处;
系泊索引导臂架(5),所述系泊索引导臂架(5)具有至少一个系泊索引导部,以及系泊索引导部区段(26),所述系泊索引导部区段(26)连接到所述船体的一侧并且能够在从所述船体的所述一侧延伸的延伸位置和与所述船体(22)对齐且抵靠所述船体的所述一侧定位的缩回位置之间枢转;
其中所述船体(22)包括至少一个船体开口(11),并且其中所述至少一条系泊索延伸穿过所述至少一个船体开口(11);
其中所述系泊索引导部由所述系泊索引导部区段(26)中的至少一个系泊索引导臂架开口(12)提供,当所述系泊索引导臂架(5)处于与所述船体(22)对齐的所述缩回位置时,所述至少一个系泊索引导臂架开口(12)与所述至少一个船体开口(11)对齐;
其中所述系泊索引导臂架(5)枢转地支撑在所述船体中,并且包括系泊索引导臂架致动器(6),所述系泊索引导臂架致动器(6)设置成使具有所述系泊索引导部区段(26)的所述系泊索引导臂架(5)在所述延伸位置和与所述船体(22)对齐的所述缩回位置之间摆动;
由此处于所述延伸位置的所述系泊索引导部区段(26)允许所述绞车单元(7)使位于延伸穿过所述系泊索引导部的所述系泊索的所述端部处的所述重物(14)降低并降低到码头(1)上。
2.如权利要求1所述的船舶,其中所述至少一条系泊索包括引索(8)和附接到所述引索(8)的主系泊索(9),并且其中所述重物(14)附接到所述引索(8)的端部。
3.如权利要求1或2所述的船舶,其中所述重物(14)包括控制至少所述绞车单元(7)的岸边控制器(18)。
4.如权利要求1所述的船舶,其中所述绞车单元(7)位于所述船体(22)内部。
5.如权利要求1所述的船舶,其中至少一个重物包括锥形座部(15),所述锥形座部(15)与围绕所述系泊索引导部区段(26)中的系泊索引导臂架开口(12)的开口座(13)相一致,从而当所述至少一条系泊索处于缩回位置时密封所述船体开口(11)。
6.如权利要求1所述的船舶,其中至少一个重物包括平坦底表面(4)。
7.如权利要求1所述的船舶,其中所述半自动船舶系泊系统或自动船舶系泊系统的所述系泊索引导臂架(5)包括伸缩元件(17)或线性延伸臂(23),所述伸缩元件(17)或所述线性延伸臂(23)设置成使所述系泊索引导部区段(26)在所述延伸位置和与所述船体(22)对齐的缩回位置之间线性移位。
8.如权利要求1所述的船舶,还包括用于每个系泊索的指示灯(27)。
9.如权利要求1所述的船舶,其中所述船舶是自主船舶。
10.如权利要求1所述的船舶,包括两个或更多个半自动船舶系泊系统或自动船舶系泊系统,每个半自动船舶系泊系统或自动船舶系泊系统包括两条或三条系泊索,每条系泊索由所述绞车单元(7)控制,其中所述绞车单元包括用于每条系泊索的一个系泊索卷筒(28)。
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