[发明专利]用于运行车辆颗粒过滤器的方法以及用于车辆内燃机的颗粒过滤器

说明书

本发明涉及一种用于运行车辆(15)的可被废气穿流的颗粒过滤器(1)的方法，在其中将灰分引入颗粒过滤器(1)的过滤体(3)中，沿废气流动方向(6)在过滤体(3)上游至少一种灰分形成物(8)或至少一种灰分组分(8)至少间接地设置在至少一个载体材料(9)上。

技术领域

本发明涉及一种用于运行车辆、尤其是机动车、如汽车的颗粒过滤器的方法。本发明还涉及一种用于内燃机的颗粒过滤器。

背景技术

长期以来，颗粒过滤器一直用于从车辆的尤其是构造为柴油发动机的内燃机的废气中过滤颗粒、尤其是烟灰颗粒。但颗粒过滤器也用于汽油发动机。随着实际行驶运行排放(RDE)法规的出台，可以预料由汽油发动机驱动的车辆也将普遍装备颗粒过滤器。

已经发现，处于其未使用状态(也称为新鲜状态)的相应颗粒过滤器尚不具有其全部过滤效率。例如尚未使用的颗粒过滤器的过滤效率可能仅能阻挡车辆相应内燃机废气中所包含的颗粒的约50％。可通过加入烟灰或灰分来提高过滤效率(也称为过滤率)。烟灰可在足够的温度下和存在氧气时燃烧掉。相反，灰分在使用寿命中基本上保留在颗粒过滤器中。

但过滤效率随着发动机的运行时间而提高。例如来自燃烧的发动机油的灰分、即燃烧残余物有助于提高颗粒过滤器的过滤效率。但需要一些时间直到在颗粒过滤器过滤体的壁上形成足够的灰分层，其将颗粒过滤器的过滤效率提高到希望的水平。例如在具有作为汽油发动机运行的内燃机的车辆中可能需要大约50,000公里的行驶距离来达到足够的过滤效率。

发明内容

本发明的任务在于这样改进开头所述类型的方法和颗粒过滤器，使得可以特别简单的方式将灰分引入颗粒过滤器的过滤体中。

根据本发明，所述任务通过一种颗粒过滤器来解决。

在根据本发明的、用于运行车辆、尤其是机动车的、尤其是可被内燃机的废气穿流的颗粒过滤器的方法中，将灰分引入颗粒过滤器的过滤体中。尤其是在例如构造为汽车、尤其是轿车的车辆的正常运行期间使用过滤体来从废气中过滤出废气中可能包含的颗粒、尤其是烟灰颗粒。将灰分有针对性地或人为地或按希望引入过滤体中也称为颗粒过滤器的预灰化。进行颗粒过滤器的预灰化是为了有针对性地提高其过滤效率(也称为过滤率)，尤其是与在未使用状态中尚未进行预灰化的颗粒过滤器的未使用状态(也称为新鲜状态)相比。

因此，本发明着眼于将灰分提前引入颗粒过滤器，从而在将车辆交付给客户之前确保将过滤率提高到足够高的水平。也可想到，在首次将颗粒过滤器安装在车辆上或车辆中的维护或修理范围中进行预灰化。

为了能够以特别简单的方式将灰分引入颗粒过滤器的过滤体中，根据本发明规定，沿废气流动方向在过滤体上游将至少一种灰分形成物(Aschebildner)或至少一种灰分组分(Aschebestandteil)至少间接地、尤其是直接地设置在至少一个载体材料上。换句话说，根据本发明规定，在过滤体上游至少一个灰分元件设置在至少一个载体材料上和/或旁和/或中，作为灰分元件使用至少一种灰分形成物或至少一种灰分组分。特征“灰分形成物至少间接地、尤其是直接设置在载体材料上”尤其是应理解为灰分形成物或灰分组分至少间接地、尤其是直接地设置在所述至少一个载体材料上和/或旁和/或中。特征“灰分形成物或灰分组分直接设置在载体材料上”尤其是应理解为灰分形成物或灰分组分直接或紧邻地接触载体材料。特征“灰分形成物或灰分组分间接设置在载体材料旁或中和/或上”尤其是应理解为灰分形成物或灰分组分通过至少一个附加部件设置、尤其是保持在载体材料上。