[实用新型]一种汽车冲压件用焊接结构

说明书

本实用新型涉及汽车制造领域，且公开了一种汽车冲压件用焊接结构，包括设备基座，设备基座的顶部右侧固定安装有设备主体，设备主体内部中空区域设有焊接设备，设备主体的左侧壁面顶部固定安装有液压伸缩装置，本实用新型中，该汽车冲压件用焊接结构，当上焊柱上升时，滑竿同时上升，当滑竿上的限制块上升至焊接板底部时，通过上升力将焊接板以及焊接板上冲压件放置槽内的冲压件带动上升，从而使冲压件与下焊柱分离，从而避免了汽车冲压件通过下压和焊接力粘接下方焊接头上无法正常分离的情况发生，从而达到了避免因汽车冲压件通过下压和焊接力粘接下方焊接头上无法正常分离而导致降低工作效率和汽车冲压件的成品率情况发生的效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种汽车冲压件用焊接结构。

背景技术

汽车冲压件，顾名思义，就是构成汽车零部件的金属冲压件。在汽车冲压件中，一部分经冲压后直接成为汽车零部件，另一部分经冲压后还需经过焊接、或机械加工、或油漆等工艺加工后才能成为汽车零部件。汽车冲压件品种繁多，如汽车减震器冲压件弹簧托盘、弹簧座、弹簧托架、端盖、封盖、压缩阀盖、压缩阀套、油封座、底盖、防尘盖、叶轮、油筒、支耳、支架等都属于汽车冲压件。

而汽车冲压件在生产过程中需要进行焊接处理，通常采用点焊方式进行焊接，而现在常规的焊接工作方式为通过人工将需要焊接的汽车冲压件的焊接件放置在下方焊接头上，通过液压使上方焊接头与下方焊接头接触，从而完成焊接，但是当上方焊接头与下方焊接头接触时间过长时，会使汽车冲压件通过下压和焊接力粘接下方焊接头上，而由于下方焊接头温度过高且导电，当汽车冲压件粘接在下方焊接头上时只能通过外接工具进行拆除，从而降低工作效率和汽车冲压件的成品率，为此，我们提出了一种汽车冲压件用焊接结构。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种汽车冲压件用焊接结构。

(二)技术方案

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案，一种汽车冲压件用焊接结构，包括设备基座，所述设备基座为立体矩形状，所述设备基座的顶部右侧固定安装有设备主体，所述设备主体的左侧壁面顶部固定安装有液压伸缩装置，所述液压伸缩装置的底部输出端固定安装有液压柱，所述液压柱的底部固定安装有连接设备块，所述连接设备块的左侧壁面固定安装有连接杆，上方一组所述连接杆的顶部固定安装有上焊柱，下方一组所述连接杆的底部固定安装有下焊柱，所述上焊柱的底部左右两侧固定安装有固定杆，两组所述固定杆相互远离的一端分别固定安装有连接块，所述连接块的底部固定安装有滑竿，所述连接杆的底部设置有焊接板，焊接板为矩形板状，焊接板的顶部中间位置开设有冲压件放置槽，冲压件放置槽为矩形状槽孔，所述冲压件放置槽位于焊接板顶部中心位置壁面底部开设有连通槽，所述上焊柱和下焊柱上的焊接头的连接端均电性连接有连接线，所述焊接板的顶部开设有移动槽，所述焊接板底部固定安装有限制块。

优选的，所述设备主体为立体矩形状，设备主体的内部为中空状，设备主体内部中空区域设有焊接设备，所述连接设备块为两组，远离液压柱的一组连接设备块固定安装在设备基座的顶部左侧壁面上。

优选的，所述上焊柱的底部贯穿连接杆的顶部壁面延伸至连接杆的底部下方，上焊柱的底部为半圆形凹状焊接头，下焊柱的底部贯穿连接杆的底部壁面延伸至连接杆的顶部上方，下焊柱的顶部为半圆形凸状焊接头，且下焊柱的顶部与上焊柱的底部相互对应。

优选的，所述连通槽为圆形孔状，连通槽贯穿焊接板的顶部壁面和焊接板的底部壁面，且连通槽的大小与下焊柱上半圆形凸状焊接头大小相互契合，限制块为圆形柱状块状，限制块的外直径大小大于移动槽的内直径大小，且限制块位于焊接板的底部。

优选的，所述连接线分别贯穿上焊柱的底部壁面和下焊柱的顶部壁面以及连接杆和连接设备块的对应位置壁面延伸贯穿至设备主体的对应位置壁面与设备主体内部焊接设备电性连接。