[实用新型]防撞梁总成的工装

说明书

本实用新型公开了一种防撞梁总成的工装，工装包括：防撞梁总成包括防撞梁和两个吸能盒，两个吸能盒沿防撞梁的长度方向间隔开且与防撞梁相连，工装位于两个吸能盒之间，其特征在于，工装包括：抵接座，抵接座适于与防撞梁抵接；抵接组件，抵接组件与抵接座相连，抵接组件相对抵接座在两个吸能盒的间隔方向上可移动，抵接组件适于抵接至其中一个吸能盒的朝向另一个吸能盒的表面。根据本实用新型的防撞梁总成的工装，有利于防止吸能盒沿Y向朝向靠近车内的方向收缩，同时通过使得抵接组件相对抵接座在两个吸能盒的间隔方向上可移动，可使得工装能够适用于两个吸能盒在Y向间距不同的防撞梁总成，可满足多种车型的需求，达到柔性化的目的。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种防撞梁总成的工装。

背景技术

相关技术中，防撞梁总成包括两个吸能盒和防撞梁，两个吸能盒与防撞梁通过焊接相连，在焊接后因防撞梁总成的连接方式、零件质量、零件搭接结构等因素，导致吸能盒沿Y向向车内方向收缩，导致防撞梁总成与车体安装孔位不正，不利于防撞梁总成与车体之间的装配，另外工装只能适用于单一型号的防撞梁总成，无法满足不同车型需求。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种防撞梁总成的工装，有利于防止吸能盒沿Y向朝向靠近车内的方向收缩，同时通过使得抵接组件相对抵接座在两个吸能盒的间隔方向上可移动，可使得工装能够适用于两个吸能盒在Y向间距不同的防撞梁总成，可满足多种车型的需求，达到柔性化的目的。

根据本实用新型实施例的防撞梁总成的工装，所述防撞梁总成包括防撞梁和两个吸能盒，所述两个吸能盒沿所述防撞梁的长度方向间隔开且与所述防撞梁相连，所述工装位于两个所述吸能盒之间，所述工装包括：抵接座，所述抵接座适于与所述防撞梁抵接；抵接组件，所述抵接组件与所述抵接座相连，所述抵接组件相对所述抵接座在两个所述吸能盒的间隔方向上可移动，所述抵接组件适于抵接至其中一个所述吸能盒的朝向另一个所述吸能盒的表面。

根据本实用新型实施例的防撞梁总成的工装，当将焊接后的防撞梁总成安装到工装时，抵接座抵接至防撞梁，抵接组件抵接至其中一个吸能盒的朝向另一吸能盒的表面，从而可实现对吸能盒在Y向的限位，从而有利于防止吸能盒沿Y向朝向靠近车内的方向收缩，进而避免防撞梁总成与车体安装孔位不正，同时通过使得抵接组件相对抵接座在两个吸能盒的间隔方向上可移动，也就是说，抵接组件在Y向可移动，可使得工装能够适用于两个吸能盒在Y向间距不同的防撞梁总成，可满足多种车型的需求，达到柔性化的目的。

在本实用新型的一些实施例中，所述工装包括：安装板，所述安装板与所述抵接座相连，所述安装板上设有第一配合部，所述第一配合部形成有第一通孔；第一螺杆，所述第一螺杆沿两个所述吸能盒的间隔方向延伸，所述第一螺杆与所述第一通孔螺纹配合以在所述第一螺杆的轴向上相对所述安装板可移动，所述第一螺杆与所述抵接组件相连且所述第一螺杆绕其轴线相对所述抵接组件可转动。

在本实用新型的一些实施例中，所述工装包括：第二螺杆，所述第二螺杆与所述第一螺杆垂直设置，所述第二螺杆的一端与所述抵接座相连，所述第二螺杆绕其轴线相对所述抵接座绕可转动，所述安装板上设有供所述第二螺杆穿过的安装孔，所述安装板相对所述第二螺杆沿所述第二螺杆的轴向可移动。

在本实用新型的一些实施例中，所述安装板上设有第二配合部，所述第二配合部形成有与所述安装孔同轴的第二通孔，所述第二螺杆与所述第二通孔螺纹配合以使得所述安装板在所述第二螺杆的轴向上可移动。

在本实用新型的一些实施例中，所述工装包括：支撑调节组件，所述支撑调节组件位于所述第一螺杆和其中一个所述吸能盒之间，所述支撑调节组件包括：支撑座，所述支撑座与所述防撞梁抵接；第三螺杆，所述第三螺杆与所述第二螺杆平行设置，所述第三螺杆与所述支撑座相连，所述第三螺杆相对所述支撑座绕所述第三螺杆的轴线可转动，所述抵接组件上设有第三配合部，所述第三配合部形成有第三通孔，所述第三通孔与所述第三螺杆螺纹配合。