[实用新型]一种带导轨移动棚的物流运钢车

说明书

本实用新型涉及物流运输的技术领域，尤其是涉及一种带导轨移动棚的物流运钢车，包括底盘和安装在底盘上的车头和货箱，所述货箱上安装有移动棚，所述移动棚成倒置的U型两端滑移设置在货箱两侧，所述货箱的两侧均设置有滑移机构，移动棚通过滑移机构滑移设置在货箱两侧，移动棚朝向靠近或远离车头方向滑移，所述滑移机构包括第一导轨槽、安装板和第一导向件，所述第一导轨槽开设在货箱上，所述安装板固定安装在移动棚上，所述第一导向件有复数组且均固定安装在安装板上，所述第一导向件滑移设置于第一导轨槽上。本实用新型具有能够通过移动棚阻挡雨雪，降低雨雪进入货箱的概率，降低钢材生锈的概率的效果。

技术领域

本实用新型涉及物流运输的技术领域，尤其是涉及一种带导轨移动棚的物流运钢车。

背景技术

卡车，又称作载货汽车，一般称作货车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依照车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。

现有的货车（如图1所示）包括底盘1和安装在底盘1上的车头2和货箱3；运输钢材时，将需运输钢材装载到货箱3内并固定，之后通过陆路运输至钢材需要运输到的地方，再卸货将钢材卸下。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：现有的运输车货箱通常分为敞口式和货箱式，在钢材运输中为了方便装卸钢材，通常选用敞口式，然而敞口式的货箱无法挡雨，钢材在距离运输时通常会遇上雨雪天气，由于无法挡雨钢材容易在和雨雪接触后生锈，从而导致钢材的质量下降。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种带导轨移动棚的物流运钢车，能够通过移动棚阻挡雨雪，降低雨雪进入货箱的概率，降低钢材生锈的概率。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种带导轨移动棚的物流运钢车，包括底盘和安装在底盘上的车头和货箱，所述货箱上安装有移动棚，所述移动棚成倒置的U型两端滑移设置在货箱两侧，所述货箱的两侧均设置有滑移机构，移动棚通过滑移机构滑移设置在货箱两侧，移动棚朝向靠近或远离车头方向滑移，所述滑移机构包括第一导轨槽、安装板和第一导向件，所述第一导轨槽开设在货箱上，所述安装板固定安装在移动棚上，所述第一导向件有复数组且均固定安装在安装板上，所述第一导向件滑移设置于第一导轨槽上。

通过采用上述技术方案，移动棚能够阻挡雨雪，降低雨雪进入货箱的概率，降低钢材生锈的概率，滑移机构的设置能够使移动棚的滑移更加流畅。

本实用新型进一步设置为：所述第一导向件包括第一转杆和第一导向轮，所述第一转杆固设在安装板上，所述第一导向轮转动设置在第一转杆上，所述第一导向轮在第一导轨槽上滑移。

通过采用上述技术方案，第一导向轮转动设置在第一导轨槽内，采用滚动摩擦代替滑动摩擦，减小摩擦力，从而降低第一导轨槽和第一导向件之间的摩擦损耗。

本实用新型进一步设置为：所述滑移机构还包括第二导轨槽和第二导向件，所述第二导轨槽开设在货箱上，第二导轨槽的底面与第一导轨槽的底面相互垂直，所述第二导向件固设在安装板上且在第二导轨槽内滑移。

通过采用上述技术方案，第二导轨槽和第二导向件的设置能够，辅助移动棚的滑移，使移动棚滑移更加流畅，同时也能够限制移动棚在竖直方向上的移动，防止移动棚竖直移动而使第一导向件在第一导轨槽内卡死。

本实用新型进一步设置为：所述第二导向件包括第二转杆和第二导向轮，所述第二转杆固设在安装板上，所述第二导向轮转动设置在第二转杆上，所述第二导向轮在第二导轨槽上滑移。

通过采用上述技术方案，第二导向轮转动设置在第二导轨槽内，采用滚动摩擦代替滑动摩擦，减小摩擦力，从而降低第二导轨槽和第二导向件之间的摩擦损耗。