[实用新型]一种纯电动城市客车电池组防撞装置

说明书

本实用新型公开了一种纯电动城市客车电池组防撞装置，包括电池组本体、电池箱体、箱盖结构、箱盖、把手、复位弹簧、限位槽、箱盖转轴、防撞缓冲结构、挡板、第一转轴、第二转轴、第三转轴、第一连杆、第二连杆和缓冲弹簧。本实用新型的有益效果是：本实用新型针对新兴的电动汽车的电池安全问题，采用缓冲结构来降低电池在汽车遭遇事故发生碰撞时由于惯性而造成的碰撞强度，以降低二次事故如爆炸、火灾等的发生几率，连杆与弹簧构成的缓冲结构可以将汽车发生碰撞时，内部电池组受到的横向力转换成纵向力并加以缓冲，通过弹簧的缓冲作用来吸收部分碰撞的能量，降低电池组可能受到的冲击力，从而达到对电池组保护的目的。

技术领域

本实用新型涉及一种防撞装置，具体为一种纯电动城市客车电池组防撞装置，属于电池组防撞技术领域。

背景技术

作为新兴产品，很多电动汽车还处于初期使用阶段。但是，对于电动汽车而言，其交通事故的形态有着新的特点。由于电动汽车采用电力驱动，在交通事故中极易出现二次事故，包括电池组爆炸、漏电以及因此而产生的火灾等，从而加剧事故的严重程度。目前，交通事故安全防范研究的重点主要集中在传统的汽油车上，而电动汽车在交通事故发生后有着更为严重的二次事故特征，同时，在汽车碰撞安全检测方面，电动汽车也存在着更高的难度。因此，加强电动汽车交通安全研究有着非常重要的意义和实用价值。

电动汽车的驱动电池组可能存在部分安全隐患，电池组在汽车发生撞击事故后，其内部的电池组在惯性作用下会与车体发生碰撞，严重的可能会发生爆炸等严重的二次事故。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种纯电动城市客车电池组防撞装置，可靠性高，具有更好的防护效果，既能实现对电池组本身的保护，又能对其形成空间上的位移约束，防止二次事故发生。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种纯电动城市客车电池组防撞装置，包括电池组本体，所述电池组本体的整体置于电池箱体内，所述电池箱体的内侧两端分别连接有防撞缓冲结构，所述防撞缓冲结构包括挡板、第一转轴、第二转轴、第三转轴、第一连杆、第二连杆和缓冲弹簧，所述挡板的一侧面与所述电池组本体的侧面相抵触，所述挡板的另一侧设有所述第一转轴，所述第一转轴与所述第一连杆的一端转动连接，所述第一连杆的另一端与所述第二转轴转动连接，所述第二转轴于所述第一连杆转动连接端相背离一侧固定连接有所述缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的另一端与所述电池箱体的内侧壁相固定连接，所述第二转轴还与所述第二连杆的一端转动连接，所述第二连杆与所述第三转轴相转动连接，所述第三转轴设置于所述电池箱体与所述挡板相对的一内侧面，所述电池箱体于所述第三转轴连接面的相邻一侧还连接有箱盖结构，所述箱盖结构包括箱盖、把手、复位弹簧、限位槽和箱盖转轴，所述箱盖的侧面相对设置有两个所述箱盖转轴，所述箱盖转轴与所述电池箱体的两相对侧面分别转动连接，所述箱盖的另一侧还开设有所述限位槽，所述把手的两端分别与所述限位槽的内侧壁滑动连接，所述把手的两端还分别固定连接有一根所述复位弹簧，所述复位弹簧的另一端与所述限位槽的一侧固定连接。

优选的，为了在发生碰撞时进一步对内部的电池组起到缓冲作用，所述防撞缓冲结构还包括回复弹簧，所述回复弹簧的一端与所述电池箱体于设置所述第三转轴的同侧相固定连接，所述回复弹簧的另一端与所述挡板于设置所述第一转轴的同侧相固定连接。

优选的，为了方便内部电池组的取出，通过滑动的方式起到了省力的效果，方便电池组的更换以及维护，所述箱盖结构还包括滑轮收纳槽和滑轮，所述滑轮设有两只，所述滑轮分别转动连接于所述箱盖于所述箱盖转轴设置端，所述电池箱体还于所述滑轮设置处开设有两个所述滑轮收纳槽。

优选的，为了方便电池组的安装，使未安装时两侧挡板呈斜面设置，所述第二转轴到所述挡板与所述电池箱体的箱底抵触端的距离小于所述第二转轴到所述挡板另一端的距离。

优选的，为了在尽量节省空间的同时达到最大的缓冲距离，所述第一连杆和第二连杆的夹角为90°，且所述第一连杆和第二连杆与水平面的夹角均为45°。