[实用新型]一种海上船舶浮力加强装置

说明书

本实用新型公开了一种海上船舶浮力加强装置，包括箱体，箱体内设有两相互独立的水密腔体，还包括凸出于船舶的船头或船尾两侧的第一卡块，第一卡块与船舶一体式设置或焊接成一体，箱体的一侧凸出设有第二卡块，第一卡块与第二卡块相扣并焊接固定；箱体上对应每个水密腔体还设有浮力调节机构，浮力调节机构包括进水阀和放泄阀，进水阀和放泄阀用于控制箱体内水量的多少以控制浮力大小，通过浮力调节机构调整每个水密腔体内的水量大小，从而控制箱体首尾两端的浮力，以使箱体上的第二卡块和船体上的第一卡块齐平后，再将第一卡块与第二卡块扣接再进行焊接，提高焊接时稳定性的作用。

技术领域

本实用新型涉及海上吊装设备，具体涉及一种海上船舶浮力加强装置。

背景技术

在海上工程作业中，起重船需要吊装海底的大型构件，在起吊过程中，由于大型构件的体积和重量较大以及船型原因，导致起重船的船头或船尾吃水沿重，即出现“艏倾”和“艉倾”现象，或是被吊装的大型构件首尾倾斜，吊装不安全，为使得起重船吊装、大型构件被吊装的过程中保持相对平稳的状态，需要一种浮力加强装置；现有技术中，通常采用在倾斜的一端设置整体的箱体助浮，但该种箱体体积过大，而大型构件通常是倾斜的沉海，装配时需要通过定位结构对准和螺栓固定的方式，操作复杂，运输放置困难且使用范围小，无法适用于多种环境。

实用新型内容

针对现有技术的不足和缺陷，提供一种海上船舶浮力加强装置，方便使用且适用于不同的安装环境。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种海上船舶浮力加强装置，包括箱体，所述箱体内设有两相互独立的水密腔体，还包括凸出于船舶的船头或船尾两侧的第一卡块，所述第一卡块与船舶一体式设置或焊接成一体，所述箱体的一侧凸出设有第二卡块，所述第一卡块与第二卡块相扣并焊接固定；所述箱体上对应每个水密腔体还设有浮力调节机构，所述浮力调节机构包括进水阀和放泄阀，所述进水阀和放泄阀用于控制箱体内水量的多少以控制浮力大小。

本实用新型的优点在于：水密腔体位于箱体的首尾两端，通过浮力调节机构调整每个水密腔体内的水量大小，从而控制箱体首尾两端的浮力，以使箱体上的第二卡块和船体上的第一卡块齐平后，再将第一卡块与第二卡块扣接再进行焊接，对箱体与船体之间的焊接起到预定位以及提高焊接时稳定性的作用，且箱体的浮力通过第一卡块和第二卡块传递，增加箱体的助浮效果；并且，箱体能够单个间隔的安装在船舶的侧面，根据不同的船舶体积大小设置不等数量和不同位置的箱体，使用方便且适用于不同的安装环境。

进一步，所述第一卡块和第二卡块的连接面呈相互配合的斜面设置，通过以上改进，箱体焊装时，第一卡块和第二卡块上的斜面相互配合锁紧，增加定位强度和稳定性。

进一步，所述第一卡块与箱体侧板相抵后，围绕所述第二卡块与船舶、第二卡块与第一卡块之间预留有相等间距的焊接坡口，通过以上改进，使得第二卡块扣入第一卡块后的焊装操作更加方便，坡口围绕第二卡块，增加了焊接面积和焊装强度。

进一步，所述箱体包括顶板、底板、两侧板、位于箱体首尾两端封板和设于两侧板中部的隔板，所述放泄阀的数量为两个且分别设于首尾封板的上部，所述进水阀的数量为两个且分别设置在水密腔体内位于隔板的两侧，通过以上改进，通过隔板将箱体分隔成两相对独立的水密腔体，通过进水阀和放泄阀分别调整两个水密腔体内的水量大小，控制箱体首尾两端的倾斜程度，使第一卡块和第二卡块齐平。

进一步，所述顶板上设有若干吊耳，所述吊耳分别设置在顶板的顶点上，通过以上改进，吊耳的设置方便箱体的运输、放置和焊接。

进一步，所述侧板凸出设有沿箱体的长度方向延伸至箱体的首尾封板的连接台，所述第二卡块设置在连接台上，通过以上改进，第二卡块呈长直的楔块，箱体定位焊装时，使得第一卡块能够直接扣入到连接台上，无需将第二卡块与第一卡块对准，并根据船舶上第一卡块的位置调整对中，使得箱体的焊装更加灵活。