[实用新型]一种新能源汽车电机端盖的低压铸造模具

说明书

本实用新型涉及一种新能源汽车电机端盖的低压铸造模具，包括上模、下模、侧模机构，所述侧模机构包括侧模架、侧模芯、侧模滑块、侧模驱动机构，所述侧模架与所述上模连接固定，所述侧模驱动机构安装在侧模架上，所述侧模驱动机构与所述侧模滑块连接，所述侧模滑块上安装有侧模芯；在所述上模和下模之间形成有用于导向所述侧模滑块的导向腔，从而使得所述侧模芯合模后与所述上模、下模配合构成用于成型所述端盖的型腔。该种模具能够实现复杂铸件的快速顺序凝固及顺畅排气，能够更灵活地应用于不同的铸造机上。

技术领域

本实用新型涉及一种低压铸造模具，尤其涉及一种新能源汽车电机端盖的低压铸造模具。

背景技术

电机端盖是电机机壳两端的盖子，一般分为前端盖和后端盖，采用螺钉或铆接的方式固定在机座上，对电机转子起支撑和防护的作用。电机端盖外形结构复杂，端面上设计有许多凹凸结构，用来增强散热和提高机械强度；此外，现有的电机接线盒通常与电机壳体的后端盖一体成型，此种结构给产品的制造和加工带来很大的困难。

为了实现复杂结构端盖类产品的一体成型铸造，需要设有侧模，但是目前关于新能源汽车电机端盖铸造模具的报道较少，相似的新能源汽车电机壳铸造模具的侧模一般设置方式如公开号为CN107671263A的中国发明专利《一种带端盖的新能源汽车电机壳低压铸造模具》所示。使用该种侧模时需要与铸造机上的侧模驱动机构例如侧油缸连接，因此该类型模具需要匹配具有侧模驱动机构的铸造机，无法灵活应用于各种不同的铸造机。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状提供一种能够更灵活地应用于不同铸造机上的新能源汽车电机端盖的低压铸造模具。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种新能源汽车电机端盖的低压铸造模具，包括上模、下模、侧模机构，所述侧模机构包括侧模架、侧模芯、侧模滑块、侧模驱动机构，所述侧模架与所述上模连接固定，所述侧模驱动机构安装在侧模架上，所述侧模驱动机构与所述侧模滑块连接，所述侧模滑块上安装有侧模芯；在所述上模和下模之间形成有用于导向所述侧模滑块的导向腔，从而使得所述侧模芯合模后与所述上模、下模配合构成用于成型所述端盖的型腔。

优选的，所述侧模驱动机构为油缸，所述油缸的活塞杆通过联轴部件与所述侧模滑块上的导柱连接。

优选的，所述侧模架包括一个主板、自所述主板的两端向外延伸的连接臂，从而形成连桥结构，所述连接臂与所述上模连接固定，所述主板上安装所述油缸，所述油缸的活塞杆穿过所述主板设置。该种侧模架结构简单且使用效果良好。

为了能够更好地导向，所述侧模滑块的两侧设有沿合模方向延伸的导轨；所述侧模滑块的上端设有沿合模方向延伸的导向块。

为了使端盖芯部快速冷却，降低生产节拍，所述上模的上模芯中部设有分流锥，所述分流锥内配合设有对应的第一冷却系统。

为了防止套设于所述分流锥外侧的电机轴承室钢套的脱落，所述分流锥的外周沿周向间隔设有凸起块。

优选的，所述凸起块的高度为0.2-0.4mm。

为了优先冷却接线盒部位的铸件从而创造顺序凝固条件，所述型腔包括用于成型接线盒部分的第一部分型腔，以及用于成型端盖主体部分的第二部分型腔，与所述第一部分型腔对应的上模上部配合设有第二冷却系统。第二冷却系统为风冷系统，包括多个纵向延伸的冷却通道，以及对应安装于冷却通道内的风冷支管。

为了冷却端盖下部各热节凸台，与所述第二部分型腔对应的下模配合设有第三冷却系统。第三冷却系统为风冷系统，包括一个环形主冷却风管，以及对应多个竖直方向的风冷支管。

为了实现排气顺畅，与所述第一部分型腔对应的上模上设有与型腔连通的通气通道，每个通气通道内安装有对应的排气塞。