[实用新型]一种一体式可调整驻车模块

说明书

本实用新型涉及一体式可调整驻车模块，安装在电动或混动汽车变速箱内部位置；包括轴销、棘爪、固定支架、滚轮垫片、导向杆、压簧、滚轮固定销、复位扭簧、滚轮、U形夹；固定支架与滚轮垫片通过铆压组合成固定支架总成，固定支架的一端留有导向孔；压簧套入导向杆中，导向杆的一端顶在U形夹上；同时将滚轮预放入U形夹内部，套有压簧的导向杆穿入固定支架总成的导向孔；气缸将滚轮固定销从侧面压入滚轮内，压装完成之后，把棘爪与复位扭簧分别置于固定支架总成内部。轴销与棘爪设计成可拆卸的独立零件，通过更换轴销与棘爪适应不同车型的惯量与刚度。固定支架与滚轮垫片分体设计，通过采用铆压的方式组合成整体。滚轮垫片在铆压前单独进行热处理，从而提高零件的耐磨性。

技术领域

本实用新型涉及一种驻车模块，具体涉及一种能适应不同车型、装配误差小、零件的耐磨性好的一体式可调整驻车模块。

背景技术

驻车模块是为了解决变速箱P档驻车锁止问题，本技术解决了驻车模块的集成化、高定位精度与体积轻巧的优点。

为了解决安装的便利性，将锁止臂与驱动系统组合一个集成模块，提供后期工艺过程中的安装便利性，以及产品维护可靠。

同时解决锁止臂与驻车齿轮安装定位精度，锁止臂通过中心转轴进行安装定位，锁止齿轮与中心转轴安装孔的位置通过变速箱壳体进行定位，解决了安装重复定位的误差问题，统一产品的装配基准。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的主要目的在于提供一种能适应不同车型、装配误差小、零件的耐磨性好的一体式可调整驻车模块。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种一体式可调整驻车模块，所述一体式可调整驻车模块安装在电动或混动汽车变速箱内部位置；所述一体式可调整驻车模块包括：轴销、棘爪、固定支架、滚轮垫片、导向杆、压簧、滚轮固定销、复位扭簧、滚轮、U形夹。

固定支架与滚轮垫片通过铆压组合成固定支架总成，固定支架的一端留有导向孔。

压簧套入导向杆中，导向杆的一端顶在U形夹上。

同时将滚轮预放入U形夹内部，套有压簧的导向杆穿入固定支架总成的导向孔。

气缸将滚轮固定销从侧面压入滚轮内。

压装完成之后，把棘爪与复位扭簧分别置于固定支架总成内部，将轴销从侧面插入对应棘爪和复位扭簧的孔中。

在本实用新型的具体实施例子中；所述轴销为棘爪能换型匹配不同的变速箱并满足车辆惯量与刚度需求。

在本实用新型的具体实施例子中；所述轴销外圆与棘爪的孔为间隙配合。

在本实用新型的具体实施例子中；所述固定支架与滚轮垫片分别冲压成型。

在本实用新型的具体实施例子中；所述固定支架与滚轮垫片均为成型一体成型。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型提供的一体式可调整驻车模块具有如下优点：1、模块化生产与供货。2、基于变速箱的安装基准，驻车模块与变速箱基准统一，提升产品的精确度。3、产品使用寿命提升。

附图说明

图1为本实用新型的局部爆炸图之一。

图2为本实用新型的局部爆炸图之一。

图3为本实用新型的整体爆炸图。

下面是本实用新型中标号对应的名称：

轴销1、棘爪2、固定支架3、滚轮垫片4、导向杆5、压簧6、滚轮固定销7、复位扭簧8、滚轮9、U形夹10、导向孔301。

具体实施方式