[实用新型]一种新能源汽车电机冷却水路结构有效
| 申请号： | 201922489646.1 | 申请日： | 2019-12-31 |
| 公开（公告）号： | CN211239549U | 公开（公告）日： | 2020-08-11 |
| 发明（设计）人： | 刘涛;三浦一夫 | 申请（专利权）人： | 奇瑞安川电驱动系统有限公司 |
| 主分类号： | H02K5/20 | 分类号： | H02K5/20;H02K9/19 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人： | 蒋兵魁 |
| 地址： | 241000 安徽省芜湖市弋江区中山*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 新能源 汽车电机 冷却 水路 结构 | ||
1.一种新能源汽车电机冷却水路结构，其特征在于：所述的新能源汽车电机包括电机壳体(1)、端盖(12)，端盖(12)与电机壳体(1)一侧连接，电机壳体(1)另一侧为封闭端(11)，电机壳体(1)包括壳体外层(2)和壳体内层(3)，壳体外层(2)和壳体内层(3)通过多道按间隙布置的连接部(4)连接，多道连接部(4)均设置为沿电机壳体(1)轴向方向布置，其中一道连接部(4)一侧设置进水口(5)，该道连接部(4)另一侧设置出水口(6)，靠近端盖(12)的连接部(4)一端每相隔一道连接部(4)上设置穿透该连接部(4)的凹台部Ⅰ(7)，未设置凹台部Ⅰ(7)的连接部(4)上靠近封闭端(11)一端设置穿透该连接部(4)的凹台部Ⅱ(8)。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车电机冷却水路结构，其特征在于：所述的新能源汽车电机冷却水路结构的电机壳体(1)设置为通过一体铸造成型方式加工而成的结构。
3.根据权利要求1或2所述的新能源汽车电机冷却水路结构，其特征在于：所述的电机壳体(1)和端盖(12)连接时，所述的凹台部Ⅰ(7)与端盖(12)内侧面之间形成冷却水通道Ⅰ，所述的凹台部Ⅱ(8)与封闭端(11)内侧面之间形成冷却水通道Ⅱ。
4.根据权利要求1或2所述的新能源汽车电机冷却水路结构，其特征在于：所述的电机壳体(1)和端盖(12)连接时，端盖(12)、封闭端(11)、壳体外层(2)、壳体内层(3)、多道连接部(4)、多个凹台部Ⅰ(7)、多个凹台部Ⅱ(8)形成蛇形结构的冷却水道。
5.根据权利要求1或2所述的新能源汽车电机冷却水路结构，其特征在于：所述的电机壳体(1)和端盖(12)连接时，电机壳体(1)与端盖(12)通过多个螺栓密封连接。
6.根据权利要求5所述的新能源汽车电机冷却水路结构，其特征在于：所述的电机壳体(1)与端盖(12)之间设置密封垫片Ⅰ。
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