[实用新型]发动机穿缸连接器端子及发动机穿缸连接器公端

说明书

本实用新型属于发动机线束技术领域，尤其涉及一种发动机穿缸连接器端子及发动机穿缸连接器公端，包括端子主体，所述端子主体的第一端设有压线连接头，所述压线连接头的顶部设有接线孔，所述接线孔设有相连通的线芯容置区和绝缘层容置区，所述绝缘层容置区的孔径大于所述线芯容置区的孔径。本实用新型通过在所述接线孔内依次设有相连通的线芯容置区和绝缘层容置区，在将电线压接于所述发动机穿缸连接器端子内的所述接线孔内时，使电线的线芯容置于所述线芯容置区内，使电线的绝缘层容置于所述绝缘层容置区内，避免了电线的线芯与发动机穿缸连接器端子发生接触并摩擦，进而避免了线芯的损坏，提高了所述发动机穿缸连接器端子的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于发动机线束技术领域，尤其涉及一种发动机穿缸连接器端子及发动机穿缸连接器公端。

背景技术

穿缸连接器是将发动机的行车微控制器ECU与喷油器连接的连接件，目前，市面上的穿缸连接器多种多样，如申请号为CN201821199126.6的实用新型中公开了一种柴油发动机穿缸连接器，包括公针组件、连接器壳体、固定卡簧和母针组件。该款柴油发动机穿缸连接器的公插针采用闭口设计，电线压接在接线孔中，当发动机缸罩盖内的机油沿着电线流到接线孔内部时，机油会从泄油孔流出，再从公针固定盖上的第三针孔流出从而倒流回发动机缸罩盖内，防止缸盖罩内的机油沿着电线的线芯向缸外渗漏，具有优良的密封性和可靠性。

虽然上述专利文献中公开的柴油发动机穿缸连接器具有优良的密封性和可靠性，但是在使用上述的公插针压接电线时，公插针压接电线的部位将电线的线芯裸露在公插针的接线孔外，导致使用过程中裸露在外的线芯会长时间与公插针摩擦，极易导致损伤线芯的问题，因而导致信号丢失的问题，此外，线芯损坏还会使整个穿缸连接器不能使用，进而影响行车微控制器ECU与喷油器的连接，极大的影响穿缸连接器使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机穿缸连接器端子及发动机穿缸连接器公端，旨在解决现有技术中穿缸连接器的公端易损坏线芯的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供一种发动机穿缸连接器端子，包括端子主体，所述端子主体的第一端设有压线连接头，所述压线连接头的顶部设有接线孔，所述接线孔沿其底部朝向顶部的方向依次设有相连通的线芯容置区和绝缘层容置区，所述绝缘层容置区的孔径大于所述线芯容置区的孔径。

可选地，所述绝缘层容置区的长度与所述线芯容置区的长度呈固定比例设置。

可选地，所述绝缘层容置区底端的侧壁向靠近所述线芯容置区顶端的方向渐缩形成绝缘层卡紧部。

可选地，所述线芯容置区的侧壁上贯穿设有泄油孔。

可选地，所述绝缘层容置区的侧壁上贯穿设有泄油孔。

可选地，所述端子主体的第二端设有端子头部，所述端子主体的中部设有密封凸部。

本实用新型实施例提供的发动机穿缸连接器端子中的上述一个或多个技术方案至少具有如下技术效果之一：与现有技术相比，本实用新型通过在所述接线孔内依次设有相连通的线芯容置区和绝缘层容置区，且所述绝缘层容置区的孔径大于所述线芯容置区的孔径，从而使所述接线孔由外到内呈渐缩式的阶梯结构，进而在将电线压接于所述发动机穿缸连接器端子内的所述接线孔内时，使电线的线芯容置于所述线芯容置区内，使电线的绝缘层容置于所述绝缘层容置区内，如此设置，使用时是电线的绝缘层与所述发动机穿缸连接器端子接触并摩擦，避免了电线的线芯与所述发动机穿缸连接器端子发生接触并摩擦，进而避免了线芯的损坏，提高了所述发动机穿缸连接器端子的使用寿命，给用户带来更好的用户体验。

本实用新型实施例还提供一种发动机穿缸连接器公端，包括上述的发动机穿缸连接器端子。