[实用新型]一种平衡车的电池保护装置

说明书

本实用新型涉及平衡车技术领域，且公开了一种平衡车的电池保护装置，包括防护外壳、安装于防护外壳底部的电池本体，固定连接于电池本体顶部的连接线，所述防护外壳内部的左右两侧面的前后两端均固定安装有套杆，所述套杆的外侧面的内侧端活动套接有套管。该平衡车的电池保护装置，通过防护外壳、第一减震弹簧、第二减震弹簧，使得通过第一减震弹簧与第二减震弹簧的分别压缩对电池受到的冲击力进行缓冲，使得电池受到的影响能够降低，同时第一减震弹簧与第二减震弹簧的压缩方向相反，从而使得两个之间所受到的力能够相互抵消，进而能够使得电池晃动幅度大大降低，避免了电池因受到冲击力而受损的情况出现。

技术领域

本实用新型涉及平衡车技术领域，具体为一种平衡车的电池保护装置。

背景技术

电动平衡车又称体感车，是一种电力驱动且具有自我平衡能力的隔热用运输工具。

现有的平衡车在使用过程中，由于外界环境因素以及个人使用因素，可能会发生与外界物体发生磕磕碰碰，而现有的平衡车电池保护装置的保护力度不够，无法在受到剧烈冲击为电池提供有效的缓冲，从而导致电池容易出现受损的情况出现。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种平衡车的电池保护装置，具备能够对平衡车的撞击对电池造成的冲击力进行缓冲且能够对连接线进行固定的优点，解决了电池受到冲击力容易受损以及连接线松动导致容易断线的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种平衡车的电池保护装置，包括防护外壳、安装于防护外壳底部的电池本体、固定连接于电池本体顶部的连接线，所述防护外壳内部的左右两侧面的前后两端均固定安装有套杆，所述套杆的外侧面的内侧端活动套接有套管，所述套管的内侧端固定连接有固定板，两个所述固定板的内侧面分别与电池本体固定连接，所述套杆的内侧端固定安装有挡块，所述套杆的外侧面活动套接有位于套管内部的第一减震弹簧，所述套管的外侧面活动套接有第二减震弹簧。

优选的，所述防护外壳内部左右两侧面均固定安装有缓冲棉块，所述缓冲棉块的左侧面的前后两端均开设有圆槽，所述圆槽的直径值大于第二减震弹簧内圆的直径值。

优选的，所述固定板的内侧面固定安装有防滑垫，所述防护外壳左右两侧面底部的前后两端均固定安装有固定耳。

优选的，所述防护外壳顶部的中部固定连通有引线管，所述防护外壳的顶部固定安装有位于引线管前后两端的支板，所述支板的前侧面开设有移动孔，所述移动孔的内侧面活动套接有压缩杆，所述压缩杆外侧面的外侧端固定安装有挡板，所述压缩杆的外侧面活动套接有位于挡板与支板之间的弹簧，前端所述压缩杆的后侧端固定安装有第二夹板，后端所述压缩杆的前侧端固定安装有第一夹板，所述第一夹板与第二夹板的内侧面分别与连接线活动连接。

优选的，所述第一夹板的前侧面开设有伸缩槽，所述伸缩槽的形状与第二夹板的形状均为圆弧状，所述伸缩槽的圆弧尺寸值大于第二夹板的圆弧尺寸值。

优选的，所述压缩杆的外侧端固定安装有拉杆。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该平衡车的电池保护装置，通过防护外壳、第一减震弹簧、第二减震弹簧，使得通过第一减震弹簧与第二减震弹簧的分别压缩对电池受到的冲击力进行缓冲，使得电池受到的影响能够降低，同时第一减震弹簧与第二减震弹簧的压缩方向相反，从而使得两个之间所受到的力能够相互抵消，进而能够使得电池晃动幅度大大降低，避免了电池因受到冲击力而受损的情况出现。

2、该平衡车的电池保护装置，通过弹簧、第一夹板、第二夹板，使得通过弹簧能够让第一夹板与第二压板发生相互挤压，从而能够将两者之间的连接线夹紧固定，从而避免了连接线松动导致受到拉扯时会出现焊接处断裂的现象。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；