[实用新型]一种用于中低速磁浮车辆悬浮架拆装的机构

说明书

本实用新型公开了一种用于中低速磁浮车辆悬浮架拆装的机构，包括底座、两个相互平行设置的F轨以及若干轨枕，轨枕设置在两个F轨之间，轨枕与底座之间连接有可沿竖直方向伸缩的支撑机构。本结构在保证其余悬浮架支撑的情况下，利用可沿竖直方向伸缩的支撑结构及其F轨和轨枕将故障悬浮架转移以待检修或更换，避免了对整车的拆离以及单个悬浮架的拆卸。

技术领域

本实用新型涉及磁浮领域，具体涉及一种用于中低速磁浮车辆悬浮架拆装的机构。

背景技术

磁浮列车系统中，单列车辆底部有5、6个悬浮架以实现列车牵引、导向及悬浮三大功能。在单个悬浮架出现故障时，由于中低速磁浮车辆抱轨运行的特点，通常是将整个车体与所有悬浮架分离之后单独对某一个悬浮架进行更换或者维修(中低速磁浮车辆一般为多个悬浮架与整车及相关设备组成)。因需要分离整车所有悬浮架，再次落车联结时又会带来与首次落车同样的未知风险，落车联结之后需要再次进行所有相关系统的调试，耗费时间很长且不经济。并且，在悬浮架需要转移时必须要对悬浮架进行部分拆卸才能完成，工作量大、工序繁杂。

同时，在单个液压支撑轮出现故障时，由于液压支撑轮的内部安装以及结构的原因，无法向上移动取出液压支撑轮单独进行维修，因此需要拆离整个车辆与所有悬浮架，拆离之后可能还需要对单个悬浮架进行部分拆分，维修难度更大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是悬浮架在出现问题时，需要拆离单列车下侧的所有悬浮架，不仅工作量相大，并且操作麻烦，难度较大，目的在于提供一种用于中低速磁浮车辆悬浮架拆装的机构，解决悬浮架维修更换的问题。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种用于中低速磁浮车辆悬浮架拆装的机构，包括底座、两个相互平行设置的F轨以及若干轨枕，轨枕设置在两个F轨之间，轨枕与底座之间连接有可沿竖直方向伸缩的支撑机构。

进一步的，当需要对悬浮架进行维护时，将本机构放置在需要更换维护的悬浮架的下方，分离车体和悬浮架，然后通过调节支撑机构，使其带动放置在F轨上的悬浮架向下移动，移动后，可将悬浮架平移出，这样在更换维修时不需要分离整车所有悬浮架，操作更加简便，并且能有效的节约时间和成本。

并且，将本装置的与悬浮架相接触的结构设置为F轨和轨枕，这样的设置能更好的模拟车体和悬浮架的结构，在更换悬浮架时，能更好的进行支撑连接，使用效率更好。

更进一步的，两个F轨上均设置有两个连接槽，连接槽通过螺栓连接有用于支撑液压轮的液压轮支撑板，连接槽的长度大于液压轮的直径。

当悬浮架上的单个液压支撑轮发生故障时，由于液压支撑轮的内部安装极其结构的原因，无法向上移动取出液压支撑轮单独进行维修，因此需要拆离整个车辆与所有悬浮架，拆离之后可能还需要对单个悬浮架进行部分拆分。

而本结构，在需要更换液压支撑轮时，将对应的连接槽上的液压轮支撑板螺纹取下，取下后，该液压支撑轮可直接从连接槽中滑下，进而可快速的将液压支撑轮取下，使用更加方便，可快速进行更换维护。

具体的，支撑机构沿竖直方向伸缩的长度不小于310mm。将其伸缩的长度设置在310mm 以上，进而能保证在支撑机构缩短后，能有效的提供悬浮架转移空间，便于快速取出悬浮架。

并且，两个F轨之间设置有三个轨枕。设置三个轨枕，能更好的对两个F轨进行连接，更便于操作使用。

具体的，底座包括两个相互平行设置的底梁，两个底梁之间的设置有若干底横梁，底梁的侧面设置有用于与叉车连接的插孔。在本装置的支撑机构带动悬浮架下降后，可直接通过叉车插入插孔中，叉车对本机构及悬浮架进行整体平移，待悬浮架维修或者更换完成后，再将其整体移动到原始位置，再进行伸缩以使悬浮架回到原来的位置。