[实用新型]一种新型汽车铆钉

说明书

本实用新型公开了一种新型汽车铆钉，包括：钉杆、铆体和钉芯；所述钉杆与钉芯为一体式焊接而成，所述钉杆上且靠近钉芯的一端平行开设有两个预留槽，所述铆体套接在钉杆和钉芯的外壁，所述铆体的一端开口处焊接有止动环，所述铆体的另一端开口处对称开设有限位卡槽，所述钉芯的外壁焊接有钉帽，且钉帽的内壁对称设置有限位卡齿。本实用新型中，该汽车铆钉采用双鼓抽芯的连接方式，配合两个预留槽的折断位置，可以对不同厚度汽车零部件板材进行紧固连接操作，并在紧固连接处形成双层鼓边的防护结构，有效的增强了铆钉连接的稳定性，扩大了铆钉的紧固范围。

技术领域

本实用新型涉及铆钉技术领域，尤其涉及一种新型汽车铆钉。

背景技术

铆钉是用于连接两个带通孔，一端有帽的零件的钉形物件，在铆接中，利用自身形变或过盈连接被铆接的零件,铆钉种类很多，而且不拘形式，抽芯铆钉属于铆钉的其中一种，而在汽车零部件的生产加工当中，也需要使用到抽芯铆钉进行铆接操作。

现有的汽车铆钉在抽芯铆接时，通常只预留一个折断槽的结构，使得铆钉只能够对特定厚度下的零部件进行铆接，降低了铆钉的铆接范围，同时在铆钉铆接时，缺少对钉芯夹持限位的措施，使得钉芯在受到较大牵拉作用时容易发生自转偏移的现象，导致铆钉铆接的不稳固，降低了铆钉的铆接质量。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型汽车铆钉。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新型汽车铆钉，包括：钉杆、铆体和钉芯；

所述钉杆与钉芯为一体式焊接而成；

所述钉杆上且靠近钉芯的一端平行开设有两个预留槽；

所述铆体套接在钉杆和钉芯的外壁；

所述铆体的一端开口处焊接有止动环；

所述铆体的另一端开口处对称开设有限位卡槽；

所述钉芯的外壁焊接有钉帽，且钉帽的内壁对称设置有限位卡齿。

作为上述技术方案的进一步描述：

还包括夹持槽；

所述夹持槽的数量为若干个，若干个所述夹持槽等距开设在钉杆的外壁且靠近钉芯的一端；

若干个所述夹持槽的深度大小均一致。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述预留槽由一级折断槽和二级折断槽组成；

所述一级折断槽和二级折断槽的竖截面均为梯形结构，其上端开口内壁长度均大于下端开口内壁宽度；

所述一级折断槽和二级折断槽的深度大小一致。

作为上述技术方案的进一步描述：

还包括压鼓槽；

所述压鼓槽的数量为两个，两个所述压鼓槽平行开设在铆体的外壁；

两个所述压鼓槽的深度大小均一致。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述限位卡槽和限位卡齿的竖截面均为锯齿结构；

通过限位卡槽与限位卡齿的嵌入式卡接，将铆体与钉帽连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述钉帽为两段式结构，其靠近钉芯的一端为圆盘状结构，远离钉芯的一端为半球状结构。

有益效果

本实用新型提供了一种新型汽车铆钉。具备以下有益效果：