[实用新型]一种车辆、车身保护装置

说明书

本公开实施例公开了一种车辆、车身保护装置，包括线圈组件和为所述线圈组件提供电能的电源组件，所述线圈组件包括多个并联连接的线圈，所述多个并联连接的线圈均设置在车身边缘，并且，所述多个并联连接的线圈产成的磁场方向均为N级朝向车身外侧或S级朝向车身外侧。基于本公开上述实施例提供的车辆及其车身保护装置，通过线圈组件建立磁场，使其产生固定方向的安培力，从而在两车碰撞时增加接触时间，减少碰撞的动能，从而减少对人体的伤害程度。

技术领域

本公开涉及汽车安全运行技术领域，尤其是一种车辆、车身保护装置。

背景技术

随着汽车保有量的不断增加，道路改善缓慢，给现有交通状况带来巨大压力，交通事故时有发生，给生命财产带来较大威胁，汽车设计过程中需要更多地考虑道路交通事故所产生的损害。现有技术中，汽车遭到碰撞时，会最先压迫车身最外侧的保险杠，并将冲击力通过内侧结构传导到车身围板，给人们带来经济损失和生命危险。如何能够有效的减少车辆碰撞时产生的动能，从而减少对车辆和人体的伤害程度，一直是本领域技术人员研究的重要方向。

基于此，现有技术仍然有待改进。

实用新型内容

本公开实施例所要解决的一个技术问题是：提供一种车辆、车身保护装置，其通过线圈组件建立磁场，减少汽车碰撞的动能。

本公开实施例提供的一种车辆车身保护装置，包括线圈组件和为所述线圈组件提供电能的电源组件，所述线圈组件包括多个并联连接的线圈，多个并联连接的所述线圈均设置在车身边缘，并且，

多个并联连接的所述线圈产成的磁场方向均为N级朝向车身外侧或S级朝向车身外侧。

进一步地，多个并联连接的所述线圈设置在车身的前端和后端；和/或，

多个并联连接的所述线圈设置在车身的左侧和右侧。

进一步地，所述线圈组件还包括输出总线，多个所述线圈并联连接至所述输出总线。

进一步地，所述电源组件包括车轮发电机组件和蓄电池组件，并且，所述车轮发电机组件和蓄电池组件通过静态开关连接至所述线圈组件。

进一步地，所述车轮发电机组件包括顺序连接的车轮发电机、第一滤波器和整流器；

所述蓄电池组件包括顺序连接的充电器和蓄电池，所述充电器的另一端连接至所述第一滤波器和所述整流器之间；

所述整流器和所述蓄电池通过逆变器连接所述静态开关。

进一步地，所述静态开关和所述线圈组件之间还设置有第二滤波器。

进一步地，多个所述线圈固定安装在前保险杠和后保险杠上。

进一步地，所述线圈为铜导线绕制的线圈。

进一步地，每个所述线圈内均设置有铁芯。

本公开实施例提供的一种车辆安全保护方法，在车身边缘生成防护磁场，所述防护磁场的磁场方向均为N级朝向车身外侧或S级朝向车身外侧。

进一步地，所述防护磁场由设置在车身边缘的多个并联连接的线圈提供。

进一步地，多个并联连接的所述线圈通过车轮发电机组件和/或蓄电池组件提供电能。

本公开实施例提供的一种车辆，其包括上述的车身保护装置。

基于本公开上述实施例提供的车辆、车身保护装置及车辆安全保护方法，通过线圈组件建立磁场，使其产生固定方向的安培力，从而在两车碰撞时增加接触时间，减少碰撞的动能，从而减少对人体的伤害程度。

下面通过附图和实施例，对本公开的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明