[实用新型]一种配砟车气动同步离合装置

说明书

本实用新型公开一种配砟车气动同步离合装置，包括：壳体、第一连接部、第二连接部、切换组件，第一连接部包括第一轴套及第一锥毂，所述第一锥毂同轴套设于第一轴套的一端，并且所述第一锥毂与所述第一轴套周向固定，第一锥毂的外周面设置有第一外花键；第二连接部包括第二轴套、环形齿座、环形齿套；切换组件包括拨叉、转接块、气动杆、活塞、气室，拨叉包括拨叉本体及拨杆，拨叉本体为半圆环形，拨杆垂直固定于所述拨叉本体的外周面，转接块为两个，两个转接块分别转动连接于所述拨叉本体的两端，且连个所述转接块相对布置，两个转接块的轴线共线，巧妙的将杠杆传动与气动结构相结合，实现离合装置的断开/闭合，保证了离合装置的结构紧凑。

技术领域

本实用新型涉及离合器技术领域，具体涉及一种配砟车气动同步离合装置。

背景技术

铁路配砟车是铁路部门用于维护铁路的专用车辆，铁路配砟车由于必须通过路轨行走才能使用，为此在铁路上行走牵引极为重要，加之铁路的铺设受到多种限制，存在坡道多和坡度大等问题，同时配砟车还面临在野外作业时，会出现各种情况，其牵引的传动将会涉及各种不同的要求。

从而需要离合装置，用来实现配砟车机械动力和液压动力的隔离，从而完成高速走行和低速作业的动力匹配。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提供一种配砟车气动同步离合装置，采用杠杆传动与气动组合的结构，实现离合装置的断开/闭合。

为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案提供一种配砟车气动同步离合装置，包括：壳体、第一连接部、第二连接部、切换组件，所述第一连接部、第二连接部、切换组件均内置于所述壳体；

所述第一连接部包括第一轴套及第一锥毂，所述第一锥毂同轴套设于所述第一轴套的一端，并且所述第一锥毂与所述第一轴套周向固定，所述第一锥毂的外周面设置有第一外花键；

所述第二连接部包括第二轴套、环形齿座、环形齿套，所述第二轴套同轴设置于所述第一轴套靠近所述第一锥毂的一端，且所述第二轴套与所述第一轴套相邻的一端设置有断开间隙，所述环形齿座同轴套设于所述第二轴套靠近所述第一轴套的一端，并且所述环形齿座与所述第二轴套周向固定，所述环形齿座的外周面设置有第二外花键，所述环形齿套同轴套设于所述环形齿座，所述环形齿套的内周面设置有第一内花键，所述第一内花键的一侧于所述第二外花键相啮合，所述第一内花键的另一侧可与所述第一外花键相啮合，所述环形齿套的外周面设置有与其同轴的环形凹槽；

所述切换组件包括拨叉、转接块、气动杆、活塞、气室，所述拨叉包括拨叉本体及拨杆，所述拨叉本体为半圆环形，所述拨杆垂直固定于所述拨叉本体的外周面，所述转接块为两个，两个所述转接块分别转动连接于所述拨叉本体的两端，且连个所述转接块相对布置，两个所述转接块的轴线共线，所述拨叉本体的外周面还设置还有铰接轴，所述铰接轴的轴线与所述转接块的转轴平行，并且所述铰接轴与所述壳体铰接；所述气室为所述壳体上开设的圆柱形腔体，所述气室的一端开设有挂挡进气口，所述气室的另一端开设有退档进气口，所述活塞滑动内置的与所述气室，且所述活塞的一端相对所述挂挡进气口布置，所述活塞的另一端相对所述退档进气口布置，所述活塞的滑动方向为所述第一轴套的轴线方向，所述气动杆的一端与所述活塞固定连接、所述气动杆的另一端穿出所述气室，并且所述气动杆远离所述气室的一端的外周面设置有限位槽，所述限位槽与所述拨杆远离所述拨叉本体的一端卡接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：该配砟车气动同步离合装置在使用时，所述第一轴套与所述第二轴套分别用于连接需要进行动力断开/闭合的两根传动轴，通过挂挡进气口、退档进气口向所述气室内抽气、供气,从而带动所述活塞在所述气室内滑动，活塞滑动带气动杆沿着所述第一轴套的轴向方向滑动，从而拨动所述拨杆带动所述拨叉本体上的转接块推动所述将环形齿套，使得所述第一内花键与所述第一外花键相啮合或者使得使得所述第一内花键与所述第一外花键脱离，巧妙的将杠杆传动与气动结构相结合，实现离合装置的断开/闭合，保证了离合装置的结构紧凑。