[实用新型]前轮罩及具有该前轮罩的车辆

说明书

本实用新型公开了一种前轮罩及具有该前轮罩的车辆。该前轮罩用于罩设车辆的前轮，所述前轮罩包括：轮罩本体，所述轮罩本体罩设所述前轮；挡风板，所述挡风板固定于所述轮罩本体的前下方，且所述挡风板上开设有挡风板孔，所述挡风板孔朝向所述前轮的内侧；气帘结构，所述气帘结构固定于轮罩本体且具有气帘入口和气帘出口，所述气帘入口和所述气帘出口之间形成气帘通道，所述气帘入口朝向车前，所述气帘出口朝向所述前轮的外侧。根据本实用新型的前轮罩，通过挡风板和气帘结构可使前轮的外侧和内侧都具有速度较高的平顺气流通过，保证了前轮腔内气流的平顺性，从而降低了前轮的气动阻力，进而有利于提高汽车的动力性和燃油经济性。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种前轮罩及具有该前轮罩的车辆。

背景技术

车辆高速行驶时，气动阻力将影响汽车的动力性和燃油经济性，为减少前轮受到的气动阻力，目前主要采用前轮挡风板结构，使气流绕过前轮的局部，减少气流对前轮的冲击作用，但前轮挡风板自身会增加气流的冲击作用，增加局部压差阻力，另外，被挡风板分流的气流并不平顺，在前轮外侧和轮腔内的气流比较紊乱，前轮受到的气动阻力依然较大。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种前轮罩，降低了前轮的气动阻力。

本实用新型还提出了一种具有上述前轮罩的车辆。

根据本实用新型实施例的前轮罩用于罩设车辆的前轮，所述前轮罩包括：轮罩本体，所述轮罩本体罩设所述前轮；挡风板，所述挡风板固定于所述轮罩本体的前下方，且所述挡风板上开设有挡风板孔，所述挡风板孔朝向所述前轮的内侧；气帘结构，所述气帘结构固定于所述轮罩本体且具有气帘入口和气帘出口，所述气帘入口和所述气帘出口之间形成气帘通道，所述气帘入口朝向车前，所述气帘出口朝向所述前轮的外侧。

根据本实用新型实施例的前轮罩，通过挡风板和气帘结构可使前轮的外侧和内侧都具有速度较高的平顺气流通过，保证了前轮腔内气流的平顺性，从而降低了前轮的气动阻力，进而有利于提高汽车的动力性和燃油经济性。

根据本实用新型的一些实施例，所述挡风板孔与所述前轮的内侧之间形成内侧空间，所述内侧空间用于形成内侧气流，所述气帘出口与所述前轮的外侧之间形成外侧空间，所述外侧空间用于形成外侧气流。

根据本实用新型的一些实施例，所述气帘结构位于所述挡风板的上方。

根据本实用新型的一些实施例，所述气帘通道与所述前轮的前拐角相切。

根据本实用新型的一些实施例，所述轮罩本体上开设有气帘结构出口，所述气帘出口与所述气帘结构出口对齐。

根据本实用新型的一些实施例，所述气帘入口的流通面积大于所述气帘出口的流通面积。

根据本实用新型的一些实施例，所述气帘入口的宽度与所述气帘出口的宽度比值为1.5～2.5，所述气帘入口的高度与所述气帘出口的高度比值为1.5～2.5。

进一步地，所述气帘出口的宽度为10mm～15mm，所述气帘出口的高度为75mm～150mm。

根据本实用新型的一些实施例，所述车辆的前保险杠拐角处开设有朝向车前方向的气流导入孔，所述气帘入口适于与所述气流导入孔正对。

进一步地，所述前保险杠的拐角处具有雾灯凹陷区，所述气流导入孔开设在所述雾灯凹陷区。

根据本实用新型的一些实施例，所述挡风板孔正对所述车辆的车轴的下方空间。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述的前轮罩。

所述车辆与上述的前轮罩相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。