[实用新型]一种汽车吊随车垫板

说明书

本实用新型涉及汽车吊随车垫板技术领域，尤其为一种汽车吊随车垫板，包括垫板，所述垫板的端面中心设有垫块，所述垫板的端面上并且环绕垫块的侧壁均匀设有加强肋板，所述垫块的一侧并且位于垫板的端面通过螺栓连接有把手，所述垫块的端面上通过螺栓连接有三角卡盘，本实用新型通过设计通过设计汽车吊支脚在效率的过程中，能够下落到垫块的中心处，保证垫块上的受力均匀，提高了的垫板使用性能，以及通过设计三角卡盘对于汽车吊支脚趋近于加紧固定，从而在汽车吊支脚需要更换位置时，垫块上的连接结构能够随汽车吊支脚一并升降和移动，避免在汽车吊更换吊装点时，人工重复安装垫板，大大节省了人工和时间，提高了在移动时的稳定性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车吊随车垫板技术领域，具体为一种汽车吊随车垫板。

背景技术

汽车吊是常用的一种吊装机械，其具有较好的灵活性，因汽车吊支脚的底部圆盘面积较小，导致单位吊装重量下对地面产生的压强较大，容易压坏路面造成损失，故通常情况下在吊装前常需在汽车吊的每个支脚下增加枕木或垫板，由于作业需频繁移动汽车吊的位置进行作业，这种情况下，每更换一次吊装点，都需要重新人工安装枕木或垫板，极大的浪费了人工成本和时间成本，目前已有授权专利CN208308284U提出改善，但是其通过卡位筋，由两根φ14的钢筋组成，钢筋的长度根据实际需要进行调整，但要保证卡位筋的长度大于两吊耳的间距，使卡位筋能够横跨并穿过两侧的吊耳通过上述结构，吊耳和卡位筋可以方便地将垫板与汽车吊支脚连接在一起，使垫板可随汽车吊支脚一并升降和移动，其结构虽然简单，但是当垫板板在升降后，移动受到外界物体的碰撞，卡位筋很容易偏离原有的位置，导致垫板掉落，从而稳定性能不强，以及现有的垫板随意放置在汽车吊支脚的底部或者通过人根据经验放置在汽车吊支脚，汽车吊支脚不能够有效的着落在垫板中心处，导致受力不均匀，由于汽车吊支脚为强大的重力的支撑，从而很容易将垫板损坏或者踩偏，造成垫板倾斜，致使垫板的作用效果失效。

综上所述，本实用新型通过设计一种汽车吊随车垫板来解决存在问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车吊随车垫板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车吊随车垫板，包括垫板，所述垫板的端面中心设有垫块，所述垫板的端面上并且环绕垫块的侧壁均匀设有加强肋板，所述垫块的一侧并且位于垫板的端面通过螺栓连接有把手，所述垫块的端面上通过螺栓连接有三角卡盘，所述三角卡盘的端面中心处开设有放置孔，所述放置孔的内部并且位于垫块的上方设有汽车吊支脚，所述三角卡盘上设有三角卡盘调节孔，所述三角卡盘调节孔的内部装配有调节旋杆，所述三角卡盘的端面上开设有滑槽，所述滑槽的内部设有滑块，所述滑块的端面上通过螺栓连接有L型定位块。

优选的，所述加强肋板焊接在垫板与垫块之间，所述垫板、垫块和加强肋板一体成型的“凸”型结构并且采用不锈钢材质制造。

优选的，所述垫块与三角卡盘的连接结构为可拆装结构。

优选的，所述把手基于垫块为轴线对称设置两组在垫板的端面上。

优选的，所述滑槽设置三个并且等角度设置，所述滑槽分别与滑块、L型定位块一一对应设置并且滑槽与滑块的连接方式为滑动连接。

优选的，所述三角卡盘调节孔与调节旋杆的连接结构为插拔结构，所述L型定位块上并将靠近汽车吊支脚通过螺栓连接有橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设计汽车吊支脚在效率的过程中，能够下落到垫块的中心处，保证垫块上的受力均匀，解决了汽车吊支脚不能够有效的着落在垫板中心处，导致受力不均匀，由于汽车吊支脚为强大的重力的支撑，从而很容易将垫板损坏或者踩偏，造成垫板倾斜，致使垫板的作用效果失效的问题。