[实用新型]一种成叉变速箱用壳体组件

说明书

本实用新型公开了一种成叉变速箱用壳体组件，包括壳体、第一通孔、第二通孔、凸块和润滑机构，所述壳体的一侧设置有凸块，且凸块顶端的一侧设置有第二通孔，所述第二通孔下方凸块的外壁上设置有第一通孔，所述壳体的两侧的外壁上均设置有散热机构，所述壳体的另一侧设置有润滑机构，所述润滑机构的内部依次设置有存储箱、管道、固定块、旋转阀、转轴、挡板、卡槽、第一弹簧以及卡块，所述存储箱的底端设置有管道，且管道的一端延伸至壳体的内部。本实用新型不仅实现了该成叉变速箱用壳体组件散热效果，实现了避免该成叉变速箱用壳体组件产生晃动现象，而且实现了该成叉变速箱用壳体组件具备润滑效果。

技术领域

本实用新型涉及变速箱技术领域，具体为一种成叉变速箱用壳体组件。

背景技术

随着社会的不断发展，变速箱也得到了不断的改变，而变速箱用壳体组件是其中重要的组成部分，现今市场上的此类成叉变速箱用壳体组件种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的问题，具体问题有以下几点：

(1)传统的此类成叉变速箱用壳体组件，在使用时由于散热效果低下，从而使其使用寿命低下；

(2)传统的此类成叉变速箱用壳体组件，在使用时由于该壳体出现左右晃动现，从而使其稳定效果低下；

(3)传统的此类成叉变速箱用壳体组件，在使用时由于内部齿轮长期在契合的条件下导致齿轮磨和效果差，从而使其润滑效果低下。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种成叉变速箱用壳体组件，以解决上述背景技术中提出壳体组件散热效果低下、产生晃动现象以及润滑效果低下的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种成叉变速箱用壳体组件，包括壳体、第一通孔、第二通孔、凸块和润滑机构，所述壳体的一侧设置有凸块，且凸块顶端的一侧设置有第二通孔，所述第二通孔下方凸块的外壁上设置有第一通孔，所述壳体的两侧的外壁上均设置有散热机构，所述壳体的另一侧设置有润滑机构，所述润滑机构的内部依次设置有存储箱、管道、固定块、旋转阀、转轴、挡板、卡槽、第一弹簧以及卡块，所述存储箱的底端设置有管道，且管道的一端延伸至壳体的内部，所述管道的一侧设置有固定块，且固定块的一侧设置有旋转阀，所述壳体的底端设置有减晃机构。

优选的，所述散热机构的内部依次设置有导热板、散热器片、安装块、出风孔以及螺纹柱，所述导热板的一侧设置有散热器片，且散热器片顶端与底端壳体的外壁上设置有安装块，所述导热板一侧壳体的一侧等间距的设置有出风孔。

优选的，所述散热器片一侧的拐角位置处均设置有螺纹柱，且螺纹柱与安装块相配合。

优选的，所述旋转阀的一侧固定连接有转轴，且转轴的一端延伸至管道内部，所述管道内部中转轴的一侧固定连接有挡板，所述旋转阀一侧转轴的外壁上等间距的设置有卡槽。

优选的，所述卡槽两侧固定块的内部均设置有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接有卡块，且卡块与卡槽相配合。

优选的，所述减晃机构的内部依次设置有底板、卡柱、卡板以及第二弹簧，所述底板的顶端等间距的设置有卡柱，所述卡柱顶端壳体的底端等间距的设置有卡板，且卡板与卡柱滑动连接，所述卡板与卡柱的外部设置有第二弹簧。

本实用新型的有益效果为：该成叉变速箱用壳体组件不仅实现了该成叉变速箱用壳体组件散热效果，实现了避免该成叉变速箱用壳体组件产生晃动现象，而且实现了该成叉变速箱用壳体组件具备润滑效果：

(1)通过将导热板与散热器片依次放置在安装块之间，再通过螺纹柱近一步固定，而在导热板、散热器片和安装块的共同配合下可对壳体内部进行散热，实现了该成叉变速箱用壳体组件散热效果；