[实用新型]一种航空燃油导管连接卡箍

说明书

本实用新型涉及卡箍技术领域，且公开了一种航空燃油导管连接卡箍，包括箍紧环，所述箍紧环的顶部固定安装有箍紧机构，所述箍紧环的内部固定安装有固定环，所述固定环的内部固定安装有夹持环，所述夹持环内部的正面与背面均固定安装有第二防腐蚀橡胶片，所述夹持环的内部开设有储油槽，所述储油槽位于两个第二防腐蚀橡胶片之间，所述箍紧环的左右两侧均固定安装有两个第一固定块，四个所述第一固定块远离箍紧环的一侧均固定安装有减震弹簧。该实用新型，整个装置能够通过固定环与夹持环进行加厚，并且通过增加储油槽与第二防腐蚀橡胶片进行进一步的密封，防止漏油，再加上固定板建立箍紧环与外部结构的连接，进一步的提高了装置的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及卡箍技术领域，具体为一种航空燃油导管连接卡箍。

背景技术

管路系统是飞机输送流体的重要部件，导管连接卡箍是飞机管路连接中不可缺少的标准件，它用于飞机、发动机上各种管路的连接，对飞机各系统的固定连接起着重要作用。由于应用环境条件较差，因此要求卡箍密封性和对中性高，抗高温变形、抗热冲击、共振和气体流动，抗各种冲击载荷等。若有漏油、漏气发生，不但会损失发动机的推力，还将影响飞机、发动机附件系统的工作性能、使用寿命和飞行安全。近年来，国内飞机大部分的低压油路和环控系统用的导管连接卡箍在外场服役时，由于受海洋环境的影响、卡箍自身的制造缺陷及卡箍连接的导管同心度超差等原因引起应力腐蚀，条带出现断裂，导致漏油，影响飞行安全。

工作环境中存在含氯离子、硫化物等腐蚀介质是卡箍零件应力腐蚀开裂的基本条件，应力腐蚀由环境中的氯离子引起，而环境中的硫化物对应力腐蚀开裂有促进作用，加速了卡箍零件的应力腐蚀开裂进程，然而传统的卡箍在进行连接的时候较为不稳定，容易被腐蚀，因此提供一种航空燃油导管连接卡箍来解决上述提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种航空燃油导管连接卡箍，具备连接稳定、抗腐蚀等优点，解决了传统的卡箍在进行连接的时候较为不稳定，容易被腐蚀的问题。

(二)技术方案

为实现上述连接稳定、抗腐蚀目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航空燃油导管连接卡箍，包括箍紧环，所述箍紧环的顶部固定安装有箍紧机构，所述箍紧环的内部固定安装有固定环，所述固定环的内部固定安装有夹持环，所述夹持环内部的正面与背面均固定安装有第二防腐蚀橡胶片，所述夹持环的内部开设有储油槽，所述储油槽位于两个第二防腐蚀橡胶片之间，所述箍紧环的左右两侧均固定安装有两个第一固定块，四个所述第一固定块远离箍紧环的一侧均固定安装有减震弹簧，四个所述第一固定块远离箍紧环的一侧设置有第二固定块，四个所述减震弹簧的另一端分别与四个第二固定块固定连接，所述箍紧环的左右两侧均设置有固定板，两个所述固定板相对的一侧分别与四个第二固定块固定连接。

优选的，所述箍紧机构包括数量为两个的定位板，左侧所述定位板的右侧固定安装有螺纹杆，所述螺纹杆右侧的一段贯穿并延伸至右侧定位板的右侧，所述螺纹杆上螺纹连接有六角螺母。

优选的，所述箍紧环的内部固定安装有气垫层，所述气垫层的内部开设有多个气泡孔。

优选的，所述第二防腐蚀橡胶片与储油槽的材质均为氯丁橡胶。

优选的，两个所述固定板上均开设有四个定位孔，每四个所述定位孔均匀分布在固定板的四个角上。

优选的，所述夹持环顶部的左右两侧均固定安装有第一防腐蚀橡胶片，两个所述第一防腐蚀橡胶片相对的一侧相贴合，两个所述第一防腐蚀橡胶片均呈与夹持环相配合的弧形。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种航空燃油导管连接卡箍，具备以下有益效果：