[实用新型]一种燃料电池系统及整车动力系统

说明书

本实用新型提供的燃料电池系统及整车动力系统，包括燃料电池箱体、高低压直流变换器和接插件；所述燃料电池箱体具有第一接口，所述高低压直流变换器具有第二接口；所述接插件包括一导电部，所述导电部的一部分插入所述第一接口，所述导电部的另一部分插入所述第二接口，所述导电部的长度与所述第一接口和所述第二接口的最大深度之和相匹配。本实用新型通过接插件的导电部将燃料电池箱体与高低压直流变换器相连，导电部的长度与第一接口和第二接口的最大深度之和相匹配，由此可以通过导电部的长度方向的设计减少燃料电池箱体和高低压直流变换器之间的空间，即增加了燃料电池系统的可利用空间，有利于高集成设计。

技术领域

本实用新型涉及燃料电池技术领域，特别涉及一种燃料电池系统及整车动力系统。

背景技术

燃料电池系统与整车动力系统的高压电池间为实现电压匹配和能量分配必须连接有大功率高低压直流变换器。大功率高低压直流变换器是燃料电池汽车上特有的一种装置。高低压直流变换器(DC/DC)用于实现低压直流电与可调整的高压直流电的互转。

现有的燃料电池系统的电池箱体与高低压直流变换器间的集成方式，通常是通过连接线路及接口连接。一般将接口集中设置于燃料电池的侧面，高低压直流变换器与燃料电池之间通过连接线路及接口相连。而连接线路的存在不仅使得电流电压的传输能量随连接线路的长度而衰减，也使得产品的可利用空间减少了。这种需要布线设计的接插件集成方式不利于燃料电池系统的高集成设计。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种燃料电池系统及整车动力系统，以解决现有燃料电池系统集成方式不利于燃料电池系统高集成的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种燃料电池系统，包括燃料电池箱体、高低压直流变换器和接插件，所述燃料电池箱体具有第一接口，所述高低压直流变换器具有第二接口；所述接插件包括一导电部，所述导电部的一部分插入所述第一接口，所述导电部的另一部分插入所述第二接口，所述导电部的长度与所述第一接口和所述第二接口的最大深度之和相匹配。

可选的，在所述燃料电池系统中，所述导电部包括正极铜排和负极铜排，所述正极铜排和所述负极铜排并列设置，所述正极铜排和所述负极铜排的两端分别插入所述第一接口和所述第二接口。

可选的，在所述燃料电池系统中，所述第一接口包括第一正极接口和第一负极接口，所述第二接口包括第二正极接口和第二负极接口；所述正极铜排的两端分别插入所述第一正极接口和所述第二正极接口，分别与所述燃料电池箱体的正极和所述高低压直流变换器的正极电连接；所述负极铜排的两端分别插入所述第一负极接口和所述第二负极接口，分别与所述燃料电池箱体的负极和所述高低压直流变换器的负极电连接。

可选的，在所述燃料电池系统中，所述正极铜排和所述负极铜排均呈柱状。

可选的，在所述燃料电池系统中，所述接插件还包括一绝缘部，所述绝缘部套设在所述导电部的外周，限定所述导电部的位置，并与所述燃料电池箱体和所述高低压直流变换器可拆卸连接。

可选的，在所述燃料电池系统中，所述绝缘部沿所述导电部长度方向上的尺寸不大于所述导电部的长度。

可选的，在所述燃料电池系统中，所述接插件还包括限位件，所述限位件限制所述接插件与所述燃料电池箱体及所述高低压直流变换器的相对位置。

可选的，在所述燃料电池系统中，所述燃料电池箱体和所述高低压直流变换器层叠排布。

可选的，在所述燃料电池系统中，所述燃料电池箱体和所述高低压直流变换器横向并列排布。

本实用新型还提供了一种整车动力系统，所述整车动力系统包括以上所述的任一种燃料电池系统。