[实用新型]一种汽车车体车架结构

说明书

本实用新型属于汽车车体车架领域，尤其是一种汽车车体车架结构，针对现有的汽车车体车架结构大多不具备优异的缓冲性能，在发生碰撞时导致受损严重的问题，现提出如下方案，其包括车体车架主体和位于车体车架主体底部的车轮，所述车轮的一侧设置有开设于车体车架主体上的刹车板放置槽，且刹车板放置槽内放置有刹车板，所述刹车板和车轮相配合，所述车体车架主体的前侧开设有保险杠放置槽，且保险杠放置槽内放置有保险杠，所述保险杠上固定安装有第一弹簧的一端，本实用新型能够在发生碰撞时降低车速，减小损失，且能够减缓碰撞造成的损失。

技术领域

本实用新型涉及汽车车体车架技术领域，尤其涉及一种汽车车体车架结构。

背景技术

汽车车体车架结构的作用主要是保护驾驶员以及构成良好的空气力学环境。好的汽车车体车架结构不仅能带来更佳的性能，也能体现出车主的个性。汽车车体车架结构从形式上说，主要分为非承载式和承载式两种。

现有的汽车车体车架结构大多不具备优异的缓冲性能，在发生碰撞时导致受损严重，因此，我们提出了一种汽车车体车架结构用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在汽车车体车架结构大多不具备优异的缓冲性能，在发生碰撞时导致受损严重的缺点，而提出的一种汽车车体车架结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车车体车架结构，包括车体车架主体和位于车体车架主体底部的车轮，所述车轮的一侧设置有开设于车体车架主体上的刹车板放置槽，且刹车板放置槽内放置有刹车板，所述刹车板和车轮相配合，所述车体车架主体的前侧开设有保险杠放置槽，且保险杠放置槽内放置有保险杠，所述保险杠上固定安装有第一弹簧的一端，且第一弹簧的另一端固定安装于保险杠放置槽的内壁上，所述保险杠放置槽和刹车板放置槽之间连通有同一个连接孔，且连接孔内滑动安装有两端分别焊接于保险杠和刹车板上的连接杆，所述连接杆连接有缓冲机构。

优选的，所述缓冲机构包括固定安装于车体车架主体前侧底部的底块，且底块上开设有空腔，所述连接杆上转动安装有第一转动杆的一端，且第一转动杆的另一端转动安装有升降块，所述升降块分别滑动安装于车体车架主体和底块上，且升降块的底部两侧均转动安装有第二转动杆，所述第二转动杆的底端转动安装有滑动安装于空腔底部内壁上的移动座，两个移动座中靠近车体车架主体前侧的移动座的一侧转动安装有第三转动杆，且第三转动杆远离移动座的一端转动安装有滑动安装于空腔内的移动块，移动块连接有伸缩柱，且伸缩柱连接有滑动安装于空腔内的缓冲块。

优选的，两个移动座中另一个移动座上转动安装有第四转动杆，且第四转动杆远离移动座的一端转动安装有刹车杆，且刹车杆的一端转动安装于底块上。

优选的，所述伸缩柱包括一端焊接于移动块上的第一伸缩杆，且第一伸缩杆上固定安装有第二弹簧，第二弹簧连接有滑动安装于第一伸缩杆上的第二伸缩杆，第二伸缩杆固定安装于缓冲块上。

优选的，所述车体车架主体和底块上均开设有垂直设置的升降槽，且升降块滑动安装于升降槽内。

本实用新型中，所述一种汽车车体车架结构：

1、由于设置了刹车板和保险杠，能够在发生碰撞时，有效的降低车速，减小损失，且能够减缓碰撞造成的危害；

2、由于设置了缓冲机构，能够在发生碰撞时进一步减缓冲击力，且能够进一步的降低车速，把碰撞所产生的损失降到最低。

本实用新型能够在发生碰撞时降低车速，减小损失，且能够减缓碰撞造成的损失。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车车体车架结构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车车体车架结构的图1中A部分放大结构示意图；