[实用新型]一种发动机活塞用冷却组件

说明书

本实用新型公开了一种发动机活塞用冷却组件，包括曲轴箱，所述曲轴箱内安装有曲轴连杆，所述曲轴箱下方安装有缸体，所述缸体内安装有活塞连杆，所述活塞连杆上端与所述曲轴连杆连接，所述缸体一端通过出油管件连接有调控结构，本实用新型涉及发动机冷却技术领域,本装置通过进油座与主油路连接，当发动机功率较低时，油压不高，无需进行冷却，此时弹簧配合调节挡球将进油口挡住，当发动机功率过高，油压较高，此时弹簧在压力下收缩，带动调节挡球下降，使得进油口与出油口连通，此时机油流入出油管，再经过加速管加速后由喷嘴喷出，有效增长了射程，提高冷却效率，给人们的使用带来了方便。

技术领域

本实用新型涉及活塞冷却技术领域，具体为一种发动机活塞用冷却组件。

背景技术

目前，随着发动机的性能提高，发动机的发热量是越来越大，仅依靠内部机油的飞溅，以及金属导热性来带走热能已不能满足散热要求，公开号为CN205089435U的实用新型专利，公开了一种摩托车发动机活塞冷却装置，包括缸体和设置在缸体内的活塞，活塞与曲轴连杆组件连接，曲轴连杆组件设置于曲轴箱内，曲轴箱内设有环形油管，该装置可通过油箱供油对活塞杆进行冷却，然而该装置在使用时，无法根据发动机的实际工况作适应性改变，容易造成活塞杆过热或过冷现象的发生，使用不方便。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种发动机活塞用冷却组件，解决了现有装置无法根据发动机工况进行调节式冷却的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种发动机活塞用冷却组件，包括曲轴箱，所述曲轴箱内安装有曲轴连杆，所述曲轴箱下方安装有缸体，所述缸体内安装有活塞连杆，所述活塞连杆上端与所述曲轴连杆连接，所述缸体一端通过出油管件连接有调控结构；

所述调控结构包括底板，所述底板上安装有底座，所述底座内开设有通槽，所述底座一端开设有出油口，所述底座上方安装有进油座，所述进油座上开设有进油口，所述通槽内安装有复位组件。

优选的，所述出油组件包括与所述出油口连接的出油管，所述出油管一端连接有加速管，所述加速管内径逐渐减小，所述加速管一端安装有喷嘴，所述喷嘴与所述缸体连通。

优选的，所述复位组件，包括固接于所述底板上的弹簧，所述弹簧上端安装有调节挡球，所述调节挡球上端抵在所述进油口下端外缘处。

优选的，所述调节挡球下端与所述通槽内壁之间安装有一对弹性片。

优选的，所述通槽上端为半球形结构。

优选的，所述进油座与所述底座之间安装有密封圈。

优选的，所述出油管外径与所述加速管外径相同。

优选的，所述喷嘴上开设有一对喷孔。

有益效果

本实用新型提供一种发动机活塞用冷却组件，具备以下有益效果:本实用新型对现有装置进行改进，通过进油座与主油路连接，当发动机功率较低时，油压不高，无需进行冷却，此时弹簧配合调节挡球将进油口挡住，当发动机功率过高，油压较高，此时弹簧在压力下收缩，带动调节挡球下降，使得进油口与出油口连通，此时机油流入出油管，由于加速管内径逐渐减小，可以使内部流体机油，再经过加速管加速后由喷嘴喷出，有效增长了射程，提高冷却效率，给人们的使用带来了方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的局部放大示意图。

图中：1、曲轴箱；2、曲轴连杆；3、缸体；4、活塞连杆；5、底板；6、底座；7、通槽；8、出油口；9、进油座；10、进油口；11、出油管；12、加速管；13、喷嘴；14、弹簧；15、调节挡球；16、弹性片；17、密封圈。

具体实施方式