[实用新型]一种新能源汽车新型永磁同步电机的高耐磨旋转密封结构

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车新型永磁同步电机的高耐磨旋转密封结构，包括永磁同步电机主体，所述永磁同步电机主体的左端设置有电机转轴，且电机转轴上设置有旋转密封橡胶，所述卡合槽皆开设在电机转轴上，所述聚丙烯酸酯层的内层设置有硬度加强层，且硬度加强层内皆设置有加强筋。该新能源汽车新型永磁同步电机的高耐磨旋转密封结构设置有推杆、第一活动仓、第二活动仓、滑块、滑轨、第一弹簧、第二弹簧、卡合块和卡合槽，通过次装置能够保证旋转密封橡胶与电机转轴之间连接的牢固性的同时，也能使得操作人员方便会计诶的拆卸旋转密封橡胶，节省操作人员的时间和精力。

技术领域

本实用新型涉及永磁同步电机密封技术领域，具体为一种新能源汽车新型永磁同步电机的高耐磨旋转密封结构。

背景技术

旋转密封属于动密封的一种，旋转密封由一个提供弹力的橡胶圈组成，用于密封有旋转或摆动运动的杆、轴、销、旋转接头等处，在工程机械、建筑机械及汽车设备等各工业领域都存在旋转式的液压转动，现有的新能源汽车新型永磁同步电机的旋转密封结构基本满足人们的需求，但是在使用过程中还是存在一些不足。

1.现有的新能源汽车新型永磁同步电机的旋转密封结构与永磁同步电机之间的连接方式一般为焊接，但是该连接方式存在难以拆卸旋转密封圈的弊端，需耗费较大的精力和时间。

2.现有的新能源汽车新型永磁同步电机的旋转密封结构只具备简单的耐磨性能，其一般使用的硅橡胶主要突出橡胶的耐高温和耐油性，这就导致电机在转动过程中对旋转密封橡胶的磨损较为严重，因此亟需一种新能源汽车新型永磁同步电机的高耐磨旋转密封结构来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车新型永磁同步电机的高耐磨旋转密封结构，以解决上述背景技术中提出的现有的一种新能源汽车新型永磁同步电机的高耐磨旋转密封结构传统的固定方式难以安装和拆卸，以及旋转密封橡胶本身耐磨性能较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车新型永磁同步电机的高耐磨旋转密封结构，包括永磁同步电机主体，所述永磁同步电机主体的左端设置有电机转轴，且电机转轴上设置有旋转密封橡胶，所述旋转密封橡胶上皆固定有固定壳，所述固定壳上皆设置有推杆，且推杆的内端皆穿过第二活动仓与第一活动仓固定，所述第二活动仓皆开设在固定壳内，所述第一活动仓皆通过滑块与滑轨连接，所述滑轨皆开设在第二活动仓内壁上，所述第一活动仓的内端皆通过第一弹簧与第二活动仓内壁连接，所述第一活动仓内皆设置有第二弹簧，且第二弹簧的底端皆与卡合块固定，所述卡合块的底端皆穿过第一活动仓外壁与卡合槽卡合，所述卡合槽皆开设在电机转轴上，所述旋转密封橡胶的内层设置有丁腈橡胶层，且丁腈橡胶层的内层设置有聚丙烯酸酯层，所述聚丙烯酸酯层的内层设置有硬度加强层，且硬度加强层内皆设置有加强筋。

优选的，所述推杆设置有四组，右侧所述推杆的形状为“锄”形。

优选的，所述滑轨的长度大小皆大于卡合槽的宽度大小，所述滑轨皆与滑块呈滑动连接。

优选的，所述第一弹簧的外端皆与第一活动仓外壁固定，所述第一弹簧的内端皆与第二活动仓内壁固定。

优选的，所述第二弹簧的顶端皆与第一活动仓内壁固定，所述第二弹簧的底端皆与卡合块固定。

优选的，所述卡合块的体积大小等于卡合槽的体积大小，所述卡合块和卡合槽的内壁皆设置为“弧”形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：