[实用新型]一种减震轮成型模具

说明书

本实用新型涉及一种减震轮成型模具，包括上模和下模，所述上模包括上垫板、打板、垫块、成型凹模和凹模锻件，所述下模包括下垫板、固定板、第一成型凸模、第二成型凸模和压边圈，所述上模和下模之间放置加工件。本实用新型的优点在于：本实用新型减震轮成型模具，整体结构简单、加工方便、成本较低，第一成型凸模与固定板之间活动连接，加工过程中，依次先通过第一圆形预成型凸模和第二圆形预成型凸模在外轮主体侧边冲压至顶部成型平头，壁厚减薄，凸缘成型挤压减薄，形成足够体积材料，最后再更换为第一成型凸模，形成矩形凸台，有效避免了形成的面的表面出现缩痕，且该减震轮成型模具大大节省了材料。

技术领域

本实用新型属于机械加工技术领域，特别涉及一种减震轮成型模具。

背景技术

减震皮带轮为引擎部分重要的一项零件，相较于一般的普利盘,减震皮带轮需要更多技术的结合，不仅要有一般普利盘的效能,更需要达到减震避免噪音的功能，此项技术可以增加各种交通工具在运作时的稳定性以及噪音的降低。减震皮带轮包括内轮、外轮以及橡胶圈夹层，内轮靠键槽连接曲轮，外轮上有楔形齿，用于连接皮带，内外轮之间有一条减震的橡胶圈夹层。

目前，在对带有楔形齿的外轮进行加工的过程中，外轮的结构如图1所示，包括一外轮主体11，在外轮主体11的两侧均具有一矩形凸台12，在外轮进行加工的过程中，采用的加工方式是：对坯料进行拉伸、整形、冲压形成凸台，上述加工工序中，在对矩形凸台12进行冲压的过程中，需要对材料进行拉伸以形成矩形凸台12，这样的方式由于材料拉伸减薄，会使得形成的面的表面出现缩痕，因此，当出现缩痕时，就需要对矩形凸台12进行打磨、修补等二次加工来使得矩形凸台12达到平整度要求，非常的麻烦。

目前没有针对该减震轮制备时所专用的成型模具，因此，研发一种加工方便、节省材料，且成本较低的减震轮成型模具势在必行。经检索有关文献，未发现与本实用新型相同或相似的技术方案。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种加工方便、节省材料，且成

本较低的的减震轮成型模具。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种减震轮成型模具，其创新点在于：包括上模和下模，所述上模包括上垫板、打板、垫块、成型凹模和凹模锻件，所述下模包括下垫板、固定板、第一成型凸模、第二成型凸模和压边圈，所述上模和下模之间放置加工件；

所述成型凹模轴向开设有凸型空腔，在所述凸型空腔两侧的成型凹模上对称开有通孔，所述通孔内配合连接着凹模锻件，且凹模锻件的底边与成型凹模底边留有一定的间距；所述凸型空腔内自上而下配合设置有打板和第二成型凸模，所述打板为凹型结构，凹型结构的下部中心具有开口，且打板的上端伸出成型凹模与所述上垫板连接，打板的下端侧部与所述成型凹模连接；位于上垫板与成型凹模之间的打板外端面还连接有垫块，且垫块的下端与所述成型凹模连接；

所述第二成型凸模是由两个凸型块自上而下一体成型而成，且下凸型块的上边长度等于上凸型块的下边长度；所述第二成型凸模与成型凹模之间留有一定的间隙，且第二成型凸模的下端伸出成型凹模与所述下垫板连接；位于成型凹模与下垫板之间的第二成型凸模上自上而下依次套接有与第二成型凸模配合的压边圈和固定板，在靠近第二成型凸模的压边圈上对称设有凸型模凹腔，所述凸型模凹腔内配合设置有第一成型凸模，且第一成型凸模通过活动组件与固定板连接；所述第一成型凸模的高度高于压边圈的高度，且第一成型凸模与凹模锻件之间留有一定的间距，以通过压边圈、第一成型凸模、成型凹模与凹模锻件配合形成矩形凸台。

进一步地，位于通孔两侧的成型凹模下端呈圆弧过渡设置。

进一步地，所述第二成型凸模的第一凸型块的过渡处均为圆滑过渡，且自上而下依次呈向外圆滑过渡、向内圆滑过渡、向外圆滑过渡和向内圆滑过渡。

进一步地，所述第一成型凸模通过螺栓组件与固定板连接。

本实用新型的优点在于：