[实用新型]极柱带平台的电池上盖结构

说明书

本实用新型公开极柱带平台的电池上盖结构，上盖板（1）放置在下胶件（2）上部，负极柱（6）放置在负极上胶件（7）的上部，在负极上胶件（7）的下部与上盖板（1）之间设有陶瓷定位柱（8），陶瓷定位柱（8）安装在负极上胶件（7）上设有的上定位孔（11）以及上盖板（1）上设有的下定位孔（12）内，负极软连接片（10）固定在铆钉Ⅰ（9）底部的焊接平台Ⅰ（13）上，铆钉Ⅰ（9）由下至上依次穿过下胶件（2）、上盖板（1）和负极上胶件（7）后与负极柱（6）连接，铆钉Ⅰ（9）将下胶件（2）、上盖板（1）、负极上胶件（7）和负极柱（6）连接在一起形成电池负极组件（3）。

技术领域

本实用新型涉及极柱带平台的电池上盖结构。

背景技术

2012 年国务院出台《节能与新能源汽车产业发展规（2012-2020年）》，并提出了：到2020年，纯电动汽车和插电式合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超500万辆的新能源汽车产业的具体产业化目标，并接连接连出台了以车辆购置补贴政策为主的一系列配套补贴优惠政策，对新能源汽车行业进行全方位扶持，我国新能源汽车行业在产业化和规模化方面实现了快速发展，产生了混合动力汽车、燃料电动汽车及纯电动汽车等新能源汽车类型，国家对新能源汽车的主推和鼓励政策，极大促进了我国新能源汽车的销量的增长，自2015年以来，无论是销量、增速还是全球市场份额，我国已经连续三年位居全球第一。

而作为新能源汽车的核心部件：动力电源系统的性能是实现新能源汽车产业发展规划的关键。而单体电池自身可靠性和电池间连接的可靠性是动力电源系统的关键技术之一。当电池发生意外短路，或电池膨胀时能否自动切断和外部联系，防止破坏其它电池，甚至造成电源系统起火爆炸的危险，是单体电池设计的关键内容。电池间连接时，由于电流较大，往往汇流排较厚，造成汇流排与电池极柱激光焊接难度大，可靠性差。如何保证汇流排焊接的可靠性也是电源系统设计的关键内容。

发明内容

本实用新型提供了极柱带平台的电池上盖结构，它可以提高了电池间连接的可靠性，避免在自身发生短路时的出现安全性问题。

本实用新型采用了以下技术方案：极柱带平台的电池上盖结构，它主要包括上盖板和下胶件，上盖板放置在下胶件上部，在上盖板的上部由左向右依次安装有电池负极组件、安全阀组件和电池正极组件，所述的电池负极组件由负极柱、负极上胶件、陶瓷定位柱、铆钉Ⅰ和负极软连接片组成，负极柱放置在负极上胶件的上部，在负极上胶件的下部与上盖板之间设有陶瓷定位柱，陶瓷定位柱安装在负极上胶件上设有的上定位孔以及上盖板上设有的下定位孔内，在下胶件的底部与电池负极组件相对应的位置设有铆钉Ⅰ和负极软连接片，负极软连接片固定在铆钉Ⅰ底部的焊接平台Ⅰ上，铆钉Ⅰ由下至上依次穿过下胶件、上盖板和负极上胶件后与负极柱连接，铆钉Ⅰ将下胶件、上盖板、负极上胶件和负极柱连接在一起形成电池负极组件，所述的安全阀组件由上至下依次包括防爆片保护膜和防爆片和构成，防爆片保护膜与防爆片粘贴在一起后安装在上盖板表面设有的安装孔Ⅱ内后组成安全阀组件，所述的电池正极组件主要由正极柱、导电片、铆钉Ⅱ和正极软连接片组成，正极柱和导电片由上至下安装在上盖板的上部，在下胶件的底部与电池正极组件相对应的位置设有铆钉Ⅱ和正极软连接片，正极软连接片固定在铆钉Ⅱ底部的焊接平台Ⅱ上，铆钉Ⅱ由下至上依次穿过下胶件、上盖板、导电片后与正极柱连接，铆钉Ⅱ将下胶件、上盖板、导电片与正极柱串接在一起形成电池正极组件。