[实用新型]一种远程铁路车辆用止轮装置有效
申请号: | 201922468734.3 | 申请日: | 2019-12-31 |
公开(公告)号: | CN211442326U | 公开(公告)日: | 2020-09-08 |
发明(设计)人: | 陈芳萍 | 申请(专利权)人: | 陈芳萍 |
主分类号: | B61K7/20 | 分类号: | B61K7/20 |
代理公司: | 北京劲创知识产权代理事务所(普通合伙) 11589 | 代理人: | 张铁兰 |
地址: | 510000 广东省广*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 远程 铁路车辆 用止轮 装置 | ||
本实用新型公开了一种远程铁路车辆用止轮装置,包括安装块和垫板,所述垫板与安装块的一端固定连接,所述安装块底部的一端设有安装槽,所述安装槽内通过转轴转动连接有固定块,所述固定块远离转轴的一端转动连接有滑块,所述安装槽的内顶部设有与滑块对应的滑槽,所述安装块的顶部设有空腔,所述空腔内转动连接有螺杆,所述螺杆的一端贯穿空腔的内底部并向滑槽内延伸,所述滑块上设有与螺杆对应的螺纹槽,所述螺杆上固定套接有第一齿轮。本实用新型中通过旋转式固定块的设置,使装置可以根据实际的环境进行调节,从而提升了装置的止轮效果。
技术领域
本实用新型涉及铁路设备技术领域,尤其涉及一种远程铁路车辆用止轮装置。
背景技术
钢铁等大型制造企业常采用铁路运输,由于运输作业量较大,每天铁路车辆在钢轨尽头线处的对位作业高达300次左右。为了防止铁路车辆冲撞尽头线处的止档,经常需要用到止轮装置。
但是现有的止轮装置结构较为简单,止轮装置无法根据使用环境进行相应的调节,从而影响止轮装置的止轮效果。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中止轮装置结构较为简单,止轮装置无法根据使用环境进行相应调节的问题,而提出的一种远程铁路车辆用止轮装置。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种远程铁路车辆用止轮装置,包括安装块和垫板,所述垫板与安装块的一端固定连接,所述安装块底部的一端设有安装槽,所述安装槽内通过转轴转动连接有固定块,所述固定块远离转轴的一端转动连接有滑块,所述安装槽的内顶部设有与滑块对应的滑槽,所述安装块的顶部设有空腔,所述空腔内转动连接有螺杆,所述螺杆的一端贯穿空腔的内底部并向滑槽内延伸,所述滑块上设有与螺杆对应的螺纹槽,所述螺杆上固定套接有第一齿轮,所述空腔内设有与第一齿轮相啮合的第二齿轮,所述第二齿轮和空腔的内壁通过转杆转动连接,所述转杆的一端贯穿空腔的内壁并固定连接有旋钮。
优选地,所述旋钮的一端滑动插设有卡杆,所述卡杆靠近安装块的一端固定套接有卡套,所述卡杆远离卡套的一端固定连接有拉杆,所述卡杆上套设有弹簧,所述弹簧的两端分别与卡套和旋钮固定连接。
优选地,所述螺杆位于螺纹槽内的一端固定连接有限位块。
优选地,所述垫板的顶部固定连接有多个凸块。
优选地,所述安装块的顶部固定连接有拉把。
优选地,所述转轴上套设有扭力弹簧,所述扭力弹簧的两端分别与固定块和安装槽内壁固定连接。
有益效果:
1.先将垫板插入车轮的底部,然后转动旋钮带动转杆转动,同时通过第一齿轮和第二齿轮之间的啮合作用,带动螺杆转动,从而带动滑块向下移动,并带动固定块转动,抵住地面,从而固定住安装块,然后利用卡杆固定住旋钮,本实用新型中通过旋转式固定块的设置,使装置可以根据实际的环境进行调节,从而提升了装置的止轮效果;
2.同时限位块可以有效防止螺杆从螺纹槽内脱落,扭力弹簧可以对固定块起到一定的扭力支撑,同时弹簧可以对卡杆起到一定的弹性支撑,凸块可以增强垫板与车轮之间的摩擦力。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种远程铁路车辆用止轮装置的结构示意图;
图2为图1的A处结构示意图。
图中:1安装块、2垫板、3转轴、4固定块、5滑块、6螺杆、7第一齿轮、8第二齿轮、9转杆、10旋钮、11卡杆、12卡套、13拉杆、14弹簧、15限位块、16凸块、17拉把。
具体实施方式
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