[实用新型]一种适用于飞机驾驶舱的光致变色隔热膜

说明书

本实用新型公开了一种适用于飞机驾驶舱的光致变色隔热膜，从内到外依次包括：第一PET膜层、光致变色聚氨酯胶层、第二PET膜层、聚氨酯防护胶层、第三PET膜层、丙烯酸酯粘结剂层和保护层；第一PET膜层的材质为耐高温聚酯；光致变色聚氨酯胶层的材质为光致变色聚氨酯；第二PET膜层的材质为耐高温聚酯；聚氨酯防护胶层的材质为聚氨酯；第三PET膜层包括红外阻隔膜层和单PET膜层。通过上述方式，本实用新型能够调节太阳光线中的可见光，避免影响飞行员视线，提高飞行的安全性，同时可以阻隔太阳光线中的红外线，在阳光照射下降低驾驶舱内的温度，增加空间舒适度。

技术领域

本实用新型涉及隔热膜领域，特别是涉及一种适用于飞机驾驶舱的光致变色隔热膜。

背景技术

太阳强烈的光线对人的眼睛容易造成刺激，产生不舒适感，容易产生疲劳，特别是飞机飞行时，阳光直射飞行员或在经过云层时，阳光的强烈照射或阳光的快速变化，会使人眼瞳孔产生收缩和放大，这样，会使飞行员产生盲区并伴有炫目，这时极易发生事故，增加了飞行过程中的不安全性；同时由于可见光的强度过大，容易使得人们变得疲劳，影响乘机者的身心健康。

中国专利CN106541651A公开了一种高性能纳米复合隔热膜及其制备方法，由耐磨层、第一PET层、磁控溅射层、纳米隔热层、第二 PET层、安装层和离型层依次排列构成，其具有抗紫外和隔热双重功效，但是其没有光致变色层，不能解决强光炫目的问题。

中国专利CN102774111A公开了一种双层PET结构隔热膜，为层状组合结构，该隔热膜从下至上依次包括硬化涂层、第一PET层、镀膜层A、第一胶层、第二PET层、第二压敏胶层和防粘层，其主要解决了反射型隔热膜带来光污染的问题，具有较好的隔热性能，且可见光反射率低。但是，同样的其没有光致变色层，不能解决强光炫目的问题。

对于强光炫目，目前还没有较佳的解决办法，虽然市场上有出售各种不同的隔热膜，但是这些隔热膜多数不具有变色功能，因此防止强光照射，同时在阳光照射下能够降低驾驶舱内的温度，提高飞行员的舒适度，是一个急需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种适用于飞机驾驶舱的光致变色隔热膜，即能够解决强光对飞行员造成视觉疲劳的问题，又能降低驾驶舱内的温度，增加空间舒适度。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：

一种适用于飞机驾驶舱的光致变色隔热膜，从内到外依次包括：第一PET膜层、光致变色聚氨酯胶层、第二PET膜层、聚氨酯防护胶层、第三PET膜层、丙烯酸酯粘结剂层和保护层；

所述第一PET膜层与第二PET膜层通过光致变色聚氨酯胶层粘结，所述第二PET膜层与第三PET层膜通过聚氨酯防护胶层粘结，所述保护层通过丙烯酸酯粘结剂层粘结于第三PET膜外侧；

所述第一PET膜层的材质为耐高温聚酯；所述光致变色聚氨酯胶层的材质为光致变色聚氨酯；所述第二PET膜层的材质为耐高温聚酯；所述聚氨酯防护胶层的材质为聚氨酯；所述第三PET膜层包括红外阻隔膜层和单PET膜层，所述红外阻隔膜层的材质为红外阻隔膜，所述单PET膜层的材质为耐高温聚酯；所述丙烯酸酯粘结剂层的材质为丙烯酸酯；所述保护层的材质为离型膜。

优选的，所述第二PET膜层与聚氨酯防护胶层中，至少一层包括紫外线吸收层，所述紫外线吸收层的材质为紫外线吸收剂。

优选的，所述红外阻隔膜层的重量是所述第三PET膜层总质量的40％～65％。

优选的，所述红外阻隔膜层包括相互粘结的透明基材层和折射率层，所述透明基材层对波长为850nm～1150nm的光的反射率为 60～70％，且所述透明基材层对波长为380nm～780nm的光的透过率大于91％。

优选的，所述折射率层的折射率为2.0～2.5。