[实用新型]一种用于铁路换枕掏碴多功能机有效
申请号: | 201922465812.4 | 申请日: | 2019-12-31 |
公开(公告)号: | CN211849671U | 公开(公告)日: | 2020-11-03 |
发明(设计)人: | 曾华山;王焕乾;辛其其;林艺平;刘飞;谢萍娟 | 申请(专利权)人: | 泉州市劲力工程机械有限公司 |
主分类号: | E02F3/96 | 分类号: | E02F3/96;E01B29/06;E01B27/04 |
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地址: | 362000 福建省泉*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 铁路 换枕掏碴 多功能 | ||
1.一种用于铁路换枕掏碴多功能机,它是由底盘、履带行走机构(3)、回转支承机构(2)、旋转平台(1)、驾驶室(4)、驱动控制机构、液压油箱、油泵、操控臂机构、工作件组成,其特征在于,
其中,操控臂机构包括主臂(5)、动臂(6)、油缸、油路、油阀、快速接头,
旋转平台(1)的顶面前侧焊接有一对平行的主串销板,每块主串销板均切有一个圆形销孔,圆形销孔能串接一根销轴一,主臂(5)的内壁端通过销轴一与平行的主串销板实现活动连接;
中部弯曲的主臂(5)呈飞镖型结构;
旋转平台(1)的顶面前侧焊接有一根销杆一,第一油缸(51)的缸座能与销杆一实现活动连接,第一油缸(51)的活塞杆头端通过销杆二与主臂(5)中部的内弧面实现活动连接;
第一油路通过第一油泵来控制第一油缸(51)活塞杆的伸缩,第一油缸(51)活塞杆的伸缩能控制主臂(5)的倾斜角度;
第二油缸(52)的缸座能通过销杆三与主臂(5)中部的外弧面实现活动连接;
主臂(5)的外臂端呈U形分叉,动臂(6)的上臂端能嵌入该U形分叉中;
呈U形分叉的主臂(5)外臂端通过销轴二与动臂(6)的上臂端底部实现活动连接,第二油缸(52)的活塞杆头端通过销杆四与动臂(6)的上臂端头实现活动连接;
第二油路通过第二油泵来控制第二油缸(52)活塞杆的伸缩,第二油缸(52)活塞杆的伸缩能控制动臂(6)的倾斜角度;
第三油缸(61)的缸座通过销杆五活动连接于动臂(6)的外扬面上端;
第三油缸(61)的活塞杆头端通过焊接串接有一根销杆六,动臂(6)的下臂端通过焊接串接有一根销杆七,平行的两根弧形转板(62)的后板端分别与销杆七的两杆端活动套接;
平行的两根牵拉板(63)的上板端分别从销杆六的两杆端套入,平行的两根弧形转板(62)的前板端亦分别从销杆六的两杆端套入;
弧形转板(62)位于牵拉板(63)的外侧;
动臂(6)的下臂端头能串接一根节点栓杆一,平行的两根牵拉板(63)的下板端之间能串接一根节点栓杆二,工作件能通过节点栓杆一、节点栓杆二与动臂(6)以及牵拉板(63)实现连接;
第三油路通过第三油泵来控制第三油缸(61)活塞杆的伸缩,第三油缸(61)活塞杆的伸缩能控制工作件的倾斜角度,动臂(6)通过节点栓杆一来对工作件进行悬吊支撑;
动臂(6)的左右两侧壁上端通过焊接均安装有一对油路定位块,油路定位块用于固定油路一(B1)或者油路二(B2);
动臂(6)的左右两侧壁下端通过焊接均安装有油阀一和油阀二,油阀一、油阀二均配置有油路开关阀门,油阀一用于连接并控制油路一(B1),油阀二用于连接并控制油路二(B2);
油路一(B1)贴着动臂(6)的侧壁向上延伸并且沿着主臂(5)的外弧面向液压油箱方向延伸直至与油泵一连接,油路二(B2)贴着动臂(6)的侧壁向上延伸并且沿着主臂(5)的外弧面向液压油箱方向延伸直至与油泵二连接;
油泵一、油泵二、第一油泵、第二油泵、第三油泵各自通过油管连通至液压油箱;
其中,快速接头包括快速母接头(C1)、快速公接头(C2);
油阀一、油阀二的下油口均紧固安装有快速母接头(C1);
其中,工作件具体为铲斗(A1)或者换枕夹具总成(A2)或者摆动式掏碴机构(A3),这三个工作模式能灵活更换。
2.根据权利要求1所述的一种用于铁路换枕掏碴多功能机,其特征在于,当工作件为铲斗(A1)时,油阀一、油阀二均关闭,油路一(B1)和油路二(B2)并不参与铲斗(A1)动作,铲斗(A1)的动作直接通过第三油缸(61)活塞杆的伸缩来实现。
3.根据权利要求1所述的一种用于铁路换枕掏碴多功能机,其特征在于,当工作件为换枕夹具总成(A2)时,油阀二关闭,换枕夹具总成(A2)中的油缸动作能实现换枕夹具总成(A2)的运作目的,该油缸的运作通过支油路一来实现控制;
支油路一的尾端连接有快速公接头(C2),支油路一能通过快速公接头(C2)与油阀一上的快速母接头(C1)实现连接,从而实现支油路一与油路一(B1)连通的目的。
4.根据权利要求1所述的一种用于铁路换枕掏碴多功能机,其特征在于,当工作件为摆动式掏碴机构(A3)时,油阀一关闭,摆动式掏碴机构(A3)的油缸动作能实现摆动式掏碴机构(A3)的运作目的,该油缸的运作通过支油路二来实现控制;
支油路二的尾端连接有快速公接头(C2),支油路二能通过快速公接头(C2)与油阀二上的快速母接头(C1)实现连接,从而实现支油路二与油路二(B2)连通的目的。
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