[实用新型]一种轨道交通车辆用油压减振器的可缓解漏气多室气囊

说明书

本实用新型涉及一种轨道交通车辆用油压减振器的可缓解漏气多室气囊，包括多个气室，且相邻两个气室之间设有隔离层，用于将各个气室隔离密封，所述隔离层具有一定的厚度，且所述隔离层的外沿具有弧形凸起部，所述弧形凸起部向所述气室的外侧延伸。本实用新型通过对现有气囊结构的改进，即使在气囊发生漏气的情况下，也可以防止气囊里的气体全部溢出，降低漏气所带来的风险，充分保证气囊的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于轨道交通车辆用油压减振器技术领域，具体涉及一种轨道交通车辆用油压减振器的可缓解漏气多室气囊。

背景技术

目前，对多数类型的油压减振器而言，为了保证减振器在工作时储油和排油，让减振器发挥正常的功效，储油缸中采用充有空气气囊。这种气囊多由双层橡胶经过加工而形成的一室气囊，由于弹性气囊是密闭的，油与气体没有接触 ,抑制了乳化现象。然而油压减振器在长期的工作中，空气中的灰尘微粒渗入到工作缸中，油液中的杂质、毛刺在油液高压激烈地运动中容易损坏气囊。一旦一室气囊损坏，里面的气体便全部溢出，加重了油液的乳化现象，严重影响减振器的使用性能。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提出了一种轨道交通车辆用油压减振器的可缓解漏气多室气囊，通过对现有气囊结构的改进，即使在气囊发生漏气的情况下，也可以防止气囊里的气体全部溢出，降低漏气所带来的风险，充分保证气囊的使用寿命。

为至少解决上述技术问题之一，本实用新型采取的技术方案为：

一种轨道交通车辆用油压减振器的可缓解漏气多室气囊，所述多室气囊包括多个气室，且相邻两个气室之间设有隔离层，用于将各个气室隔离密封，所述隔离层具有一定的厚度，且所述隔离层的外沿具有弧形凸起部，所述弧形凸起部向所述气室的外侧延伸，用于增强隔离密封性。

进一步的，所述隔离层与所述气室为一体成型结构。

进一步的，所述多室气囊经过热塑工艺形成多个密封的气室。

进一步的，所述隔离层的厚度为2.5±0.3mm，所述气室的长度为35±1mm。

进一步的，所述多室气囊采用TPU材质。

进一步的，所述气室的数量为5个。

本实用新型的有益效果至少包括：本实用新型由一气室变为多气室，使得本实用新型结构设计不仅提高了气囊本身的稳定性，而且在出现漏气状况下，减弱油液乳化现象。

附图说明

图1为本实用新型多室气囊结构示意图一。

图2为本实用新型多室气囊结构示意图二。

其中，气室1、隔离层2、弧形凸起部3。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。下面描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。实施例中未注明具体技术或条件的，按照本领域内的文献所描述的技术或条件或者按照产品说明书进行。

实施例1：为进一步理解本实用新型的技术方案，该实施例优选为5个气室进行描述，其具体数量不受限制，可根据油压减振器的类型，增加或减少气室。

图1和图2为本实用新型多室气囊结构示意图，如图1和2所示，本实用新型所述的可缓解漏气多室气囊包括5个气室，且相邻两个气室之间设有隔离层，用于将各个气室隔离密封，所述隔离层具有一定的厚度，且所述隔离层的外沿具有弧形凸起部，所述弧形凸起部向所述气室的外侧延伸，用于增强隔离密封性。